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今天网红有两类，一类是流量网红，就是严锋老师刚才批评的为博流量而流量。今天大部分成功的网红，背后都要有公司、团队操作，必须商业化。但是一旦资本介入，资本的逻辑不是输出知识，而是变现。网红一定要变现，流量为王最后就变成了变现为王、资本为王。很多人一旦签约，就要屈从于公司的资本逻辑。我们也看到有一些网红未必是流量网红，他们是一种知识网红。还有一类是情感网红，讲情感的，讲心理学、哲学……帮助年轻人战胜焦虑，回归自我，安顿自己。这些网红，我内心还是很敬佩的。同样讲知识，罗翔、刘擎，还有哲学家陈嘉映，讲这么高深的哲学的内容竟然可以赢得很多流量，赢得粉丝，这个时代的确变了。且不说现身坐在我们旁边的“忽左忽右”有这么大的影响力，让我们做是做不到的，今天这个时代真的变化了。

　　近期，部分买家利用AI制作假图申请“仅退款”，引起不少商家在网上吐槽。正常情况下，买家如果因商品质量问题申请“仅退款”，商家会要求拍照或拍摄视频证明商品损坏，并让买家销毁商品，以防止恶意退款。但一些买家却动起了歪脑筋，利用AI工具对产品照片进行“伪毁损”处理。例如，将原本完好无损的袜子、杯子、玩具等图片，用AI处理成“碎裂”“破损”“有瑕疵”的样子，然后提交售后申请。这些图的商品与商家寄出的产品图几乎一致，只是加了裂痕或污渍滤镜，真假难辨。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

在今天各种各样的社交媒体、自媒体里面出现了很多非典型知识分子，不是过去意义上典型的以文字为中心，而是更多以视频、音频这样的方式出现，背后都需要有平台。今天你没有平台/大平台，你的声音就释放不出去。平台的基本的逻辑是流量，流量为王，所以谁掌握了流量密码，谁就拥有了钱。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　从古老的长城边塞到秀美的太行山水，从底蕴深厚的晋商大院到充满烟火气的民俗村落……近年来，山西积极探索“文旅+体育”发展模式，以体育赛事为契机，为文旅产业注入新的活力。

　　8月29日，美国商务部将英特尔半导体(大连)有限公司、三星中国半导体有限公司以及SK海力士半导体(中国)有限公司移出“经验证最终用户”授权名单。