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  “今年4月老挝传统新年泼水节期间,纳磨站正式成为首个全部由老挝方管理、运营的车站。”布赞一边介绍,一边带着记者走向行车室。行车室里除了几台实时监测列车运行情况的设备,还有床、书桌椅、饮水机等基本生活设施。这里是布赞每天工作生活的地方。“我们车站现在共有6名员工,都是老挝人,分管售票、进出站检票、客运安全等工作。”布赞介绍,“车站人手有限,如果遇到有员工休假,别的同事就要临时顶上,兼管其他同事的工作。”

  在不少银发旅游列车上,运营方专门安排了随车医生,给旅客提供常见病诊疗和慢性病防治服务。“我们还建立了绿色转诊通道,一旦乘客突发重大疾病,第一时间联系临近车站,及时转诊治疗。”王青说。

  兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

  截至今年6月,交通运输行业累计淘汰老旧型铁路内燃机车、更新新型机车450余辆;报废更新新能源城市公交车及动力电池6.85万辆(套);推动新购新能源冷链运输车超过1.5万辆;支持新建新能源、清洁能源动力船舶和报废更新老旧船舶约9800艘;支持机场场内作业车辆报废更新,推动一批关键设备更新替代;邮政快递领域更新末端配送车辆、老旧分拣设备等8万多台(套)。

  魏后凯表示,由于国情特征不同,各国学者提出的区域经济理论大都隐含着特定的假定前提和制度背景,主要以发达市场经济国家为参照的西方区域经济理论并非完全适用于中国。

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