生得晚，也有生得晚的好处。1997年陈子善先生编过一本《你一定要看董桥》，用柳苏先生1989年登在《读书》杂志上的一篇文章引出几十篇当时文人读董桥后写的评论，有人爱得深沉，有人爱不起来，是那一代人读董桥后的体会了。1997年顾真才九岁，另一位自称“最早应该是上了香港一位董先生的当：中学时的特长是熟读各种董桥文集，一直认定这世上写英文是没有人写得过毛姆的”。陈以侃才十二岁。早生二三十年他们读了董桥写一点感想或许也会收入《你一定要看董桥》那本书里，只是《书会说话》这样有趣的小书作者就不再是顾真了，毛姆的短篇小说集也可能从此少了一个传神的中文译本。他们这一代人读董桥，已经读得“身体力行”了。
就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。
欧洲“防务一体化”的理念提出时间已经不短，但至今没有太多实质性进展，究其原因就是在涉及核心国家利益与主权的防务领域，国家利益依然绝对优先于欧盟的整体利益，相关国家或政府没有超越短期国家利益的政治智慧与决断。法德两国一直被誉为欧洲的“发动机”，但FCAS的僵局表明，崇高的政治愿景（欧洲防务自主）在具体的工业利益、工作份额和技术主导权面前，显得异常脆弱。而“发动机”既然无力，自然难以带动整个欧洲向前。
2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
彻底分道扬镳：如果双方都无法在主导权问题上让步，合作破裂将成为现实。法国可能被迫独立研发，但将面临巨大的财政压力。德国有可能绕开法国，由自己主导联合西班牙继续推进FCAS，并可能引入比利时、瑞典等国作为次级合作伙伴；或者转向加入GCAP项目或更深度依赖美国装备，但这意味着其成为欧洲防务主导者的雄心将变得越来越虚幻。而如果德法确定分手，那么欧洲试图作为一个整体重新崛起为“世界一极”的梦想也将更加遥遥无期。
“只要是‘大圆塘’的比赛，几乎场场都来，每一次都信心满满，这里的垂钓氛围太好了，每一次来都感觉是和老朋友相聚。”来自张家港的选手商洪岩说，大圆塘把竞技垂钓与自然生态完美融合。
当“山东舰航母与舰载机编队”图案出现时，本场汇演氛围被推向最高潮。“舰载机”在天空中盘旋片刻后，汇聚在醒目的数字“76”旁边，献礼新中国76周年华诞。
中秋节的重要来源之一，便是庆祝唐玄宗李隆基八月初五生日的千秋节。开元时期庆祝千秋节的一项重要活动，就是君臣互赠金镜，即千秋镜。很多千秋镜都是月轮之形，是为月宫镜。一如张说《奉和圣制赐王公千秋镜应制》中“千秋题作字，长寿带为明，月向天边下，花从日里生”，以及崔膺《金镜赋》“玄蟾跃影于藻井。姮娥飞艳于前窗”等所言，月宫镜上面刻有月宫、桂树、嫦娥、月兔等月亮元素。千秋节后来虽然停废，但由其带动起来的铸镜热，却给予人们长时间的心理暗示，引导时人将注意力和兴趣点从千秋镜转向天上月，进而在八月初五前后将目光投向天空中的一轮明月。
