7月21日，中方宣布，科斯塔和冯德莱恩将于7月24日访华。国家主席习近平将会见科斯塔主席和冯德莱恩主席，国务院总理李强将同欧盟两主席共同主持第二十五次中国-欧盟领导人会晤。当天下午，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上就此次会晤表示，中欧关系正处在承前启后继往开来的重要时刻，中方期待欧方同中方相向而行，以全面、辩证、发展的眼光看待中欧关系，深入总结中欧关系过去50年的经验启示，顺应时代潮流和双方人民及国际社会的共同期待，凝聚共识，超越分歧，共同规划下一个50年的合作，携手开创中欧全面战略伙伴关系更加美好的未来。
实施更加高效精准的监管模式。对“零关税”货物、放宽贸易管理措施货物等实行低干预、高效率的精准监管，保障各项开放政策平稳落地。
随着8月1日加征关税的最后期限临近，除了自称与上述国家达成协议外，美国与欧盟、韩国、印度等数十个主要贸易伙伴的谈判则陷入僵局。
“融资余额持续回升说明资金对后市持乐观态度，对后市的继续上涨是利好。”沪上某券商策略首席进一步对澎湃新闻记者指出，“在指数上升阶段融资余额同步增加，一定程度反映了市场的上涨趋势得到了杠杆资金的认可。”
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
弗吉尼亚理工大学公共政策教授戴维・比耶里表示：“目前，汽车制造商实际上是在为购车者提供补贴，而这些关税成本正侵蚀着它们的盈利能力。这显然是不可持续的。”
中国教育科学研究院职业教育与继续教育研究所副研究员 聂伟：你要报什么？看专业相对应的产业和职业未来发展的前景，像芯片类、人工智能、新能源汽车、轨道交通装备，包括面临卡脖子高档数控机床之类，这是属于国家重点发展的产业。比方说粮食、养老、托幼，像这些属于国计民生的。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
