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芒种不慌不芒努力播种
阿利莫夫说：“在经济领域，大型基础设施建设和交通走廊发展，特别是同共建‘一带一路’倡议对接，将为区域互联互通注入新动力。在能源领域，成员国可以加强资源开发合作，推动绿色转型；在人文领域，教育、文化和科技交流将夯实国家间长期互信的基础，而不受政治形势的影响。”
据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。
多式联运的综合交通体系，是长三角机场群的另一大特色。嘉兴南湖机场采用“专业化枢纽+航空货运航司”的运营模式，机场连接线与高速公路、铁路、京杭运河航道实现互联互通，规划中的“机场大道”将跨省串联沪苏湖铁路盛泽站，使苏州通过嘉兴机场接入航空物流体系，形成“嘉兴枢纽+苏州市场”的跨区域协作模式。
“根据测算，如果有30辆车同时进行放电，能够基本覆盖小区商业变压器的负荷，在用电高峰期缓解电网压力。”国网四川电力天府新区供电公司营销部工作人员吴文军说。
线上经贸合作同样多点开花。与以往企业需要线下跑市场找客户不同，自上合经贸综服平台上线后，来自上合成员国的2.2万家商家争相注册，网上便可无缝对接意向企业。目前该平台申报金额已突破2500亿元。
博汇股份被要求补税5亿元，则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消费税，博汇股份对此不认同，最终是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。
想在众多大型机场的竞争之下分得一杯羹，错位发展必不可少。嘉兴南湖机场与周边机场最大的差异就是“客货并举、以货为主”，将通过错位发展，补上长三角航空运输的货运短板。这种差异化发展思路顺应了《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》的要求。嘉兴南湖机场投运后将是全国第二个、长三角区域唯一专业航空货运机场。
