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第一,口岸布局持续优化。“十四五”期间,海关总署结合国家区域战略和对外开放需求,新增对外开放及扩大对外开放口岸40个,截至目前,全国对外开放口岸达到了311个,这里面既有沿海的,也有内陆的,还有沿边的。比如,现在的水运口岸已经达到了125个,承担了我国外贸进出口货量的90%以上;空运口岸达到了85个,分布在全国各地,织就了全国各地快速联通世界的航空网;再比如,陆路口岸超过101个,成为与周边国家互联互通的重要通道,现在正值暑期,大家旅游的旺季,很多自驾游爱好者也选择了像霍尔果斯或者二连浩特等边境口岸,自驾去其他国家旅游,目前能够提供自驾游服务的边境口岸已经超过28个。总的来看,我国“东中西协同、海陆空联动”的口岸格局日趋完善。

  5月16日,装载2145吨非洲进口铜精矿的海铁联运专列从厦门海沧站发往龙岩蛟洋站,全程“不换箱、不开箱”。“通过‘一箱制’,从境外装箱起运至国内铁路,运输时间从15天缩至6天,成本下降约10%。”上杭紫金铁路专用线有限公司副总经理池洪德说。

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