第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
中国—东盟(马来西亚)企业家协会会长 林恒毅：从马来西亚国家的发展战略里面，绿色经济是很重要的一环。中国有着许多的这种良好的技术和成熟的技术，其实就是希望能够把这些成熟的技术带来发展中国家，让我们大家能够共享、共建和共创。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
如何从交通大国迈向交通强国？党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央从全局和战略高度作出一系列重大部署。从党的十九大作出建设交通强国的重大战略部署，到党的二十大提出“加快建设交通强国”，我国着力构建现代化高质量国家综合立体交通体系。
傅聪表示，在这种情况下，英国、法国、德国援引安理会第2231号决议，执意启动“快速恢复制裁”机制，对伊进行单方面惩罚，是不公平、不合理的。此举在安理会制造紧张和分裂，无助于各方重建互信、弥合分歧，不利于推动实现早日复谈的外交努力，甚至可能导致不可预测的灾难性后果，将多年来的外交努力毁于一旦。中方对此严重关切。
南宁9月20日电(韦佳秀 钟雨菲)新加坡贸易与工业部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在第22届中国—东盟博览会(以下简称：东博会)会期接受媒体采访时介绍，她关注到本届东博会浓厚的“AI属性”，各类AI设备集中展出，直观呈现人工智能在多领域的广泛应用，双方在该领域的合作空间广阔。“希望新中双方能在AI知识技能分享、技术开发与应用推广等方面深化合作，实现互利共赢。”
加强准入管理，推动产业结构优化调整。全面落实分区管控制度，“十四五”期间，全国高排放、高污染项目环评审批数量持续下降；风电、新能源汽车等项目的环评数量不断增加，2025年上半年同比分别增长44.4%、31.3%；“十四五”以来，审批电子信息制造类高技术产业项目环评文件1.46万个，为新质生产力发展提供了有力的要素保障。生态环境部副部长郭芳介绍，“十四五”以来，全国已建成“两级、三类、一清单”的生态环境分区管控体系，各地均已发布省、市两级管控方案，划定“优先保护、重点管控、一般管控”三种类型4万多个管控单元，制定差异化准入清单。“今年还将开展分区管控方案5年定期调整，为推动高质量发展、建设美丽中国提供更有力支撑。”郭芳说。
“我们还选择了营养品质和适口性较好的牧草籽进行播撒，定时补垦补种，保证牧草充足。”马小强介绍，为协调“发电”与“养羊”，企业除了日常设备巡检和光伏板清理外，还会在牧民剪羊毛、卖羊时进行大规模检修。
