李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
首先，企业普遍反映法规合规压力不断加大，特别是在数据治理、环保合规、原产地规则等方面，一些新出台的政策缺乏充分沟通期或存在解释弹性，这为跨国企业的运营带来了额外成本与合规风险。其次，部分行业遭遇贸易调查、反补贴措施频繁，令企业感到投资环境的不稳定性上升。此外，一些政治化言论和媒体对中企的片面报道，也对企业声誉、员工情绪甚至雇主品牌构成影响。
随着全球航空行业持续复苏，高端飞机用坐具等客舱设备市场需求快速增长。据厦门海关统计，上半年，福建共进口飞机用坐具2.1亿元，同比增长2.2倍，占中国该类商品进口总值的62.2%，进口规模位居全国首位。其中，6月当月进口1021万元，同比激增11.1倍，增速连续9个月保持正增长。
作为湖南产业基础最雄厚、创新动能最强劲、经济活力最充沛的区域，湘江新区正凭借雄厚的综合实力深度融入全球产业格局。本土企业纷纷扬帆出海、积极开拓海外市场，众多跨国企业也加速战略布局，形成新区深度参与国际经贸合作、活力迸发的双向开放格局。
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
盈峰环境泰国工厂的纯电动垃圾压缩车、扫路车等穿行于当地街巷；圣湘生物产品服务覆盖全球160多个国家和地区，在印尼本土化建厂、将“中国方案”转化为“印尼制造”；中联重科在8国建成11个海外生产基地，2024年海外收入首超50%......这些“湘江名片”，彰显了新区企业从“产品输出”向“产业输出”的跨越式发展。
对欧合作平台建设同样成效显著。湘江新区正全力建设中欧国际合作示范区核心区，英中商业发展中心湖南代表处、德国中小企业总部集聚区(湖南)等平台纷纷落地“生花”。
省应急管理、农业农村、水利等部门成立由25个厅级干部带队的工作组和27个专家组，分片包市深入一线、深入基层，对各地水源调度抗旱播种、抗旱保苗等工作进行督促指导，及时协调解决遇到的实际困难和问题。各地也积极采取行动，组织人员力量全面开展抗旱。
