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睡眠出了问题，并不只有失眠一种表现。根据美国睡眠医学学会发布的《国际睡眠障碍分类(第3版)》的标准，睡眠障碍可分为七大类，包括失眠、睡眠相关呼吸障碍、中枢性嗜睡症等。“睡眠障碍有90多个类型，其中70%左右为失眠；睡眠障碍总体可概括为三类：睡不醒、睡不好、睡不着。”黄志力介绍。
“失眠的发生和发展，是一个复杂的生物—心理—社会过程，需要多维度理解。”陆林解释说，生物学层面，失眠与遗传易感性、神经内分泌异常、免疫系统激活等多种机制有关。有研究发现，失眠患者常出现下丘脑—垂体—肾上腺(HPA)轴功能亢进、交感神经活性增高、褪黑素分泌节律紊乱等变化，这些生物学异常既是失眠的原因，也是结果，最终形成恶性循环。
周双桨介绍，目前，每周会有约20名患者到医院的睡眠中心接受睡眠监测。“不是所有患者都要做PSG。”周双桨表示，对于那些用药效果不佳、睡眠期打鼾并伴随夜间缺氧，或出现梦游、睡梦中大喊等行为的患者，常会考虑为其安排监测。
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
所有年龄段中，女性失眠症和严重失眠症的患病率均高于男性。陆林介绍，女性失眠患病率约为男性的1.5倍。这与女性的社会角色期待、特有生理周期有关，比如经期、孕期、围产期和更年期等，特别是在围绝经期女性中，由于激素水平变化和生理心理调整，失眠问题尤为突出。
合翼航空成立于2024年，由合肥市国资平台与亿航智能合资成立，是一家专注于城市空中交通商业化运营的公司。2025年3月，亿航智能（Nasdaq:EH）旗下全资子公司广东亿航通用航空有限公司及合肥合翼航空有限公司，收到了由中国民航局颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），意味着中国无人驾驶“载人时代”正式开启，标志着低空载人服务可以正式开启商业化进程，逐步走向大众消费的普及阶段。
一段时间以来，共享经济已成为社会数字化转型的重要动力。以共享单车为代表的共享经济产品，以解决“最后一公里”的便利性融入城市发展。与此同时，一些问题也逐渐暴露出来。共享单车的车筐垃圾、随意停放等问题，成为其与城市治理磨合的痛点之一。在商圈、公园、地铁站等，车筐里的奶茶杯、废纸巾等不仅影响市容市貌，也让后续使用者望而却步。
