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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
本次演讲比赛以“八十载薪火相传 建新功再续华章”为主题，旨在通过讲述民建光荣历史、优良传统以及新时代民建故事等，在重温历史中铭记多党合作初心，在赓续优良传统中深化政治共识，在讴歌时代中展现民建风采。
以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
1936年春，中共中央通过上海特派员冯雪峰联络到宋庆龄，希望她能够推荐一位公道的记者前往陕北实地考察苏区情况。在宋庆龄的帮助下，6月初的一个午夜，斯诺孤身踏上了由北平开往西安的火车。他决心“拿一个外国人的脑袋去冒一下险”，带着无数疑惑，出发了。在西安的西京宾馆，斯诺见到了前来接头的一位自称姓王的牧师(即“红色牧师”董健吾)，在王牧师的安排下，斯诺穿越封锁线，进入了被当时的世界认为极其危险的“红色领土”。
1928年，埃德加·斯诺来到他整个环球旅行计划中的一站——中国上海，立刻被古老的“东方魅力”深深吸引，由此在中国一待就是14年。1931年开始，通过与宋庆龄、鲁迅等人的交往，斯诺对中国革命的前途与命运产生了深切的关注。1935年12月9日，中国共产党组织领导北平学生进行了声势浩大的抗日救国示威游行。在燕京大学任教的斯诺与北平学生素有来往，他同情中国学生的抗日救国运动，不仅走上街头加入游行队伍，还利用自己外国记者的特殊身份，将游行的真实情况撰文报道给美国纽约的《太阳报》，为爱国学生争取国际舆论的支持。
