世威林指纹锁厂家总部售后全国号码厂家总部
世威林指纹锁售后400维修电话：(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
世威林指纹锁24小时售后电话号码今日客服热线(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
世威林指纹锁专享服务热线
世威林指纹锁售后服务点电话号码今日客服热线
维修师傅专业技能考核与晋升机制：我们定期对维修师傅进行专业技能考核，并根据考核结果进行晋升，确保服务团队的整体水平。
世威林指纹锁全国24小时服务热线中心
世威林指纹锁400售后服务热线维修
南平市松溪县、万宁市东澳镇、定西市临洮县、辽阳市弓长岭区、商丘市柘城县
儋州市木棠镇、汕头市潮阳区、肇庆市广宁县、鞍山市铁东区、开封市通许县、广西玉林市福绵区、常州市钟楼区、十堰市竹山县
巴中市巴州区、温州市乐清市、东莞市企石镇、广西桂林市秀峰区、广西贺州市钟山县、六盘水市水城区、台州市椒江区、南充市高坪区、甘孜泸定县、玉树称多县
岳阳市云溪区、重庆市南川区、广安市广安区、东莞市莞城街道、海南贵德县、五指山市通什、大同市云州区、深圳市宝安区、张掖市高台县
重庆市彭水苗族土家族自治县、郴州市临武县、重庆市江津区、广元市旺苍县、大连市普兰店区
信阳市光山县、衢州市江山市、昭通市大关县、安顺市平坝区、双鸭山市宝清县、吉安市井冈山市、金华市东阳市、周口市西华县、河源市东源县、南充市营山县
郴州市临武县、武威市天祝藏族自治县、信阳市新县、深圳市福田区、佳木斯市桦川县、大同市云冈区、宁德市福鼎市
本溪市本溪满族自治县、昌江黎族自治县乌烈镇、宁德市霞浦县、莆田市仙游县、烟台市福山区
新乡市红旗区、潍坊市寿光市、阿坝藏族羌族自治州金川县、宜昌市猇亭区、南通市崇川区、东莞市东坑镇、荆州市江陵县、宿迁市宿豫区、广西百色市那坡县
广西桂林市灵川县、鸡西市鸡冠区、马鞍山市当涂县、清远市清城区、广州市白云区、咸阳市武功县、黑河市爱辉区
七台河市茄子河区、海西蒙古族都兰县、琼海市长坡镇、大兴安岭地区呼玛县、长治市潞城区、黔南龙里县、天水市甘谷县
嘉兴市秀洲区、天津市东丽区、运城市平陆县、双鸭山市宝山区、济宁市泗水县、宜春市奉新县、上饶市弋阳县、安庆市迎江区、宜春市高安市、大同市阳高县
通化市二道江区、白银市景泰县、商洛市柞水县、杭州市滨江区、韶关市南雄市、天津市滨海新区、咸宁市赤壁市、鹤壁市山城区
信阳市潢川县、成都市双流区、邵阳市北塔区、上海市长宁区、北京市顺义区、上饶市铅山县、潍坊市昌邑市
红河河口瑶族自治县、赣州市章贡区、龙岩市新罗区、信阳市商城县、大连市瓦房店市、昌江黎族自治县叉河镇、贵阳市观山湖区
襄阳市谷城县、日照市莒县、五指山市毛阳、运城市稷山县、平顶山市舞钢市、聊城市冠县
广元市旺苍县、广西百色市德保县、广西梧州市龙圩区、孝感市云梦县、芜湖市南陵县、潮州市潮安区、泰州市兴化市
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。
钢铁巨兽走过百年烽烟
火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。
以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。
二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站
据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。
此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。
从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。
除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。
据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。
从“陆地炮舰”到“末日列车”
二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。
特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。
冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。
苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站
20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。
这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。
随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。
但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。
以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。
印度导弹列车的“喜与忧”
印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。
《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。
美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。
印度导弹列车。图/美国“战区”网站
但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三：
第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。
第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。
第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)
【编辑:苏亦瑜】
