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其中，发往广东省内的旅客达583.8万人次，占比高达78.3%，同比增长96.7万人次，增幅15.1%。在发往广东省内的旅客中，发往深圳地区的旅客达261.6万人次，占总客流的35.5%，同比增长75.7万人次，增幅14.9%。
除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
在经济领域，以产业链互补对冲脱钩风险。中欧经贸关系的压舱石作用从未动摇：2024年双边贸易额达7858亿美元，双向投资存量2600亿美元，中欧班列累计开行超10万列，连通欧洲25国227个城市。当前的关键是优化合作结构，如在传统制造业领域，可建立“电动汽车产业对话机制”，通过价格承诺谈判替代反补贴税，推动中德汽车产业从“市场换技术”向“技术共创新”转型。
2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
陈志豪亦建议，香港中小学可在抗战纪念日等节点，组织学生参观抗战遗址，并增设反映香港与内地同胞共御外侮的历史课程，进一步厚植青少年的家国情怀。
“新疆库车市甬库同心村的振兴，是对浙江‘千万工程’经验的成功借鉴。”库车市乌恰镇党委书记徐亮亮说，“我们镇上这个小村庄，以前没有产业，村民收入有限，出门全是土路。浙江宁波援疆干部找准路子，把村子建成了一个集文化旅游、休闲娱乐、研学度假为一体的花园式新村，每户村民预计增收超2万元。”
对俄罗斯的安全威胁感知持续强化，构成欧洲战略焦虑的首要变量，而且不断强化，既是欧洲追求战略自主的最大软肋，为欧洲当前轰轰烈烈的“再武装”运动提供了最大合理性，也是欧洲定位与各国外交关系的核心诉求，甚至为此不惜采取“次级制裁”措施，损伤非当事方国家的利益。
