“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
在航空领域，巴西航空工业公司首席执行官戈麦斯·内托近日表示，美国加征50%关税的做法“相当于对公司实施贸易禁运”，冲击程度堪比新冠疫情。“这将是一场双输的博弈。”他说。巴西航空工业公司估算，每架出口至美的飞机将因此增加约900万美元成本，年内潜在损失总额或达20亿雷亚尔。此外，还将严重波及提供发动机与航电设备的美国本土供应商。
“我出生在北京，八岁那年因为爸爸的工作关系，我们全家搬去了英国伦敦。这次夏令营让我心里那些模糊的‘中国印象’一下子变得特别真实、特别生动，我打心底里喜欢上了这片土地独特的精气神。”英国营员赵易凡在发言中感慨，“惠州让我触摸到中华文化的根脉，增添了作为中华儿女的骄傲”。(完)
7月30日电 国务院台办30日举行例行新闻发布会。会上有记者提问：近期陆委会就两岸制度问题进行妄言称，台湾与大陆之间从来不是中国人与中国文化的问题，而是制度与理念的问题。对此有何评论？
在武汉市洪山科创大厦96.6米高的玻璃幕墙折射朝阳那一刻，武汉科技大学学生杨若熙胸前“技术经理人助理”的工牌泛起微光。“震撼！一栋楼就是一座‘创新雨林’！”作为武汉市洪山区首个“区校企”三方共建的科创中枢，这里正以“大学之城”的科教资源为基，中心城区的地理优势为翼，奋力打造“立足武汉、辐射中部、对标国际”的科技成果转化枢纽，生动诠释着科技自立自强的时代命题。
中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。
