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“两船协同、同步观测”是这个航次最亮眼的特点之一。在北冰洋北纬75°以上的高纬海域，科考船相互协作，一边破冰开辟作业区域，一边同步收集海洋水文、水体化学、海冰环境等关键数据，让数据可比性大幅提升，更填补了北冰洋高纬区域多项关键环境参数的观测空白，为后续海冰与海洋环境预测预报打下坚实基础。
“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
“我在和领导干部、学校党委统战部老师的交流中，收获的不仅是帮助，更建立起了在学术领域不断攀登的强大信心。”民革大连市委会常委、大连理工大学教授鲁渤深有感触。近年来，学校领导班子成员主动与他深入结对，常态化深入谈心，细致了解工作中的困难，在政治素质提升和事业发展上给予悉心提点。
在他看来，一道新疆菜就是喀什味道的载体，能够让北京人品尝到烤包子的香、拉条子的韧，从而领略到新疆美食的独特魅力；而一家新疆餐厅则是文化交流的碰面之地，新疆老乡在这里能够找到家的感觉，北京客人也可以通过与餐厅员工的交流、感受餐厅的环境布置，了解到喀什的风土人情。美食的味道吸引着人们，自然而然地将两座城市、两种文化紧密地连接在一起。
当“山东舰航母与舰载机编队”图案出现时，本场汇演氛围被推向最高潮。“舰载机”在天空中盘旋片刻后，汇聚在醒目的数字“76”旁边，献礼新中国76周年华诞。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
欧洲“防务一体化”的理念提出时间已经不短，但至今没有太多实质性进展，究其原因就是在涉及核心国家利益与主权的防务领域，国家利益依然绝对优先于欧盟的整体利益，相关国家或政府没有超越短期国家利益的政治智慧与决断。法德两国一直被誉为欧洲的“发动机”，但FCAS的僵局表明，崇高的政治愿景（欧洲防务自主）在具体的工业利益、工作份额和技术主导权面前，显得异常脆弱。而“发动机”既然无力，自然难以带动整个欧洲向前。
