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微短剧海外市场的瓶颈，首先源于内容产能的结构性错位。目前中国微短剧的海外主要出口形式为“译制剧”和“本地自制剧”两种，但二者在数量与质量上均难匹配高速增长的海外需求。以DramaBox为例，平台覆盖超200个国家和地区，月活用户已达3000万，但原创内容更新仍不足，每月仅上线数十部微短剧，远低于国内平台日均百部的产能节奏。这种供给不足直接影响内容更新节奏和用户留存，成为行业持续拓展的现实瓶颈。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
如今，情况变了！生态环境学院教授拉琼告诉调研组，不但本院系人才得以“固根”，还为云南、四川、青海等地输送了大批人才。“这得益于近年来学科力量的加强。结合国家生态建设需求，我们不断调整学科方向，加强重点研究，建起了拥有4000多万颗种子的高原植物‘宝库’。由此，人才纷纷往这里会聚。”
“十四五”期间，中国港口把目光投向了综合实力提升，积极推进绿色港口、智慧港口、枢纽港口建设，港口经济贡献、港口联通度、绿色安全水平、科技引领能力等四项指标不断提升。其中，上海港、宁波舟山港、青岛港、深圳港、广州港、香港港等港口综合实力位居世界前列。
上海港集成应用5G、人工智能、大数据等技术，自主研发智能营运管控系统和新一代低碳智能港口装备；宁波舟山港梅山港区建成全国规模最大的5G龙门吊集群、5G无人集装箱卡车编队、港区5G无人驾驶示范区……截至2024年底，中国已建成自动化集装箱和干散货码头52座，在应用规模、作业效率、技术水平上稳居世界前列。智慧，成为中国港口“大而强”的诀窍。
第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
大庆市商务局商务服务和投资促进中心科员王贺明表示，以往是三到五分钟审核一个人，现在一到两分钟可以审核20个人，全都是系统来判断。
