上纬新材大幅低开16.73%。8月4日上交所发布情况通报,指出部分投资者在交易上纬新材股票过程中存在影响市场正常交易秩序、误导投资者正常交易决策的异常交易行为,上交所依规对相关投资者采取了暂停账户交易的自律监管措施。
据了解,连日来的持续高温晴热天气,让空调降温负荷超过3000万千瓦,成为用电负荷屡创新高的主要原因。2025年入夏后,用电负荷持续攀升。7月16日,突破历史极值达7224万千瓦;7月17日升至7311.7万千瓦;8月4日21时21分达到7356万千瓦;8月5日21时22分再达7418.6万千瓦新峰值。
2013年,浏阳市胡记农林科技开发有限公司成立,胡自荣采用“公司+合作社+基地+农户”模式,将分散农户凝聚起来,实现规模化种植、产业化发展。
半月谈记者梳理地方金融领域腐败案件发现,随着金融反腐力度加大,腐败分子以权谋私的手段亦愈加隐蔽——从直接打招呼、通关系,到在暗示、默许中操纵项目,如今更“进化”到利用一些公开场合在“心照不宣”“心领神会”中完成事项转托。
兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
港口为何能“聪明”起来?核心在于完全拥有自主知识产权的“双芯”操作系统,不仅能实时识别船舶、车辆、集装箱等多源信息,还能精准分配起重设备、预测作业效率、优化作业路径,实现从靠泊到装卸再到调度的全流程数字化管理。“看得见、听得见、能指挥、可预判”成为智慧港口的“基本配置”。
至于冬季是否可以在高原旅行,答案是肯定的。例如清代乾隆年间,为驱逐廓尔喀对西藏的入侵,将军福康安1791年12月26日从西宁出发,带领随从约30人,途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉,进入西藏界内,连遇风雪,粪草缺乏,马力更疲,且多倒毙,最终于1792年2月12日到达拉萨,耗时接近50天。事后当地人告诉他,藏客等走这段路,需要120天至130天,与之对比,可谓神速,福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点,地上完全冻结,利于快速通行,缺点是补给不佳,也就是说如果需要急行军,冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发,沿着这条路,于2月至4月(闰月)中抵达,路上耗时约3个月,也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发,翻越昆仑山东支布尔汗布达山,经黄河源,过巴颜喀拉山,于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河),原计划目的地为拉萨,但因盘缠不足,被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行,为开辟新路线,于1889年11月17日从新疆若羌一带出发,带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍,翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山,耗时约3个月,1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬,而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里,中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世,到达念青唐古拉山时,驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨,但未得到地方政府允许,改道那曲、类乌齐、昌都,最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉,终于走出青藏高原。