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  在郑翔看来,社会校车收费高于普惠性的通学定制公交,本身不是出于公益目的提供公共服务,而是看重服务利润,在运营中有可能出现压缩安全成本(车辆维护、司机资质、保险、随车照管员等)的情况,将可能的风险转嫁给了学生和家长。

上海创智学院全时导师刘鹏飞前几天查看过去一年的出行记录,发现最早的一天5时40分就到了学院,要知道他家距离学院有20公里。一年中,他差不多有350天待在学院。

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