从将士们写下“南渡长江饮马欢,桃花山望井冈山。洞庭湖水连天碧,放眼三湘尽笑颜”,到如今抓住长江经济带发展、中部地区崛起等国家战略叠加带来的机遇,实践启示我们,在全局中布局、让地利更有利,发挥比较优势、释放叠加效应,就能形成发展向前之势。
至于冬季是否可以在高原旅行,答案是肯定的。例如清代乾隆年间,为驱逐廓尔喀对西藏的入侵,将军福康安1791年12月26日从西宁出发,带领随从约30人,途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉,进入西藏界内,连遇风雪,粪草缺乏,马力更疲,且多倒毙,最终于1792年2月12日到达拉萨,耗时接近50天。事后当地人告诉他,藏客等走这段路,需要120天至130天,与之对比,可谓神速,福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点,地上完全冻结,利于快速通行,缺点是补给不佳,也就是说如果需要急行军,冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发,沿着这条路,于2月至4月(闰月)中抵达,路上耗时约3个月,也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发,翻越昆仑山东支布尔汗布达山,经黄河源,过巴颜喀拉山,于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河),原计划目的地为拉萨,但因盘缠不足,被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行,为开辟新路线,于1889年11月17日从新疆若羌一带出发,带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍,翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山,耗时约3个月,1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬,而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里,中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世,到达念青唐古拉山时,驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨,但未得到地方政府允许,改道那曲、类乌齐、昌都,最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉,终于走出青藏高原。
记者在采访中了解到,7月22日22时许,赖某某在其父亲陪同下到江油市公安局城北派出所报案。派出所当场受理后,赖某某到医院就诊检查。赖某某就医后返回派出所配合询问、取证。
其实,信仰既不“空”,也不“远”,信仰于我们犹如空气,日日受益而不觉。试想,当你身处贵州榕江洪涝灾区,陷于困境之中,是谁高喊着“我是党员,我先上”,义无反顾地冲到救助群众的第一线?当你在万家灯火中,与家人其乐融融时,是谁在卫国戍边的前线写下“清澈的爱,只为中国”,毅然决然为保卫家园献出生命?
“茶园基地的茶树品种实现了全面翻新种植,引入先进的农业技术、设备。”胡自荣打造了一条集油茶种植、加工、销售的产业链条,建成两个现代化油茶加工厂。
体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
“要完善科技创新体系,积极对接国家战略科技力量和资源,优化完善创新资源布局,努力攻克一批关键核心技术,着力打造西部地区创新高地。”