麟兽智能锁服务热线统一接入
麟兽智能锁24小时售后服务维修热线电话：(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
麟兽智能锁售后400服务电话多少(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
麟兽智能锁售后快速响应
麟兽智能锁售后服务全国热线预约维修
节假日无休服务，即使在节假日，我们的服务也不打烊。
麟兽智能锁24小时人工服务号电话(快速客服故障中心)
麟兽智能锁全国维修服务热线全国网点
洛阳市老城区、黄冈市浠水县、泰安市新泰市、广西南宁市宾阳县、滁州市凤阳县、开封市祥符区、辽源市东丰县、潮州市饶平县、盘锦市大洼区
德州市禹城市、天津市西青区、赣州市信丰县、湛江市坡头区、合肥市包河区、莆田市城厢区、淄博市高青县、重庆市北碚区
东莞市横沥镇、枣庄市峄城区、杭州市江干区、安康市白河县、郑州市新密市、三门峡市渑池县、大兴安岭地区加格达奇区
中山市西区街道、商丘市睢县、西安市新城区、十堰市张湾区、张掖市山丹县、滨州市阳信县、菏泽市成武县、广西梧州市蒙山县、曲靖市宣威市
大同市灵丘县、深圳市坪山区、聊城市东昌府区、兰州市城关区、常州市天宁区、绍兴市诸暨市、屯昌县屯城镇、朝阳市建平县
兰州市七里河区、菏泽市成武县、福州市鼓楼区、黄山市黟县、上饶市婺源县、广西钦州市灵山县、铜仁市江口县、黔南荔波县、平顶山市卫东区
楚雄武定县、随州市随县、内蒙古通辽市科尔沁左翼中旗、信阳市息县、中山市三乡镇、遵义市正安县、铜仁市印江县
白沙黎族自治县细水乡、内蒙古兴安盟扎赉特旗、忻州市忻府区、迪庆德钦县、周口市鹿邑县、内蒙古呼和浩特市武川县
洛阳市新安县、六安市霍山县、汕尾市海丰县、晋中市榆社县、镇江市丹徒区、成都市青白江区
忻州市代县、东莞市石龙镇、长治市沁县、上海市松江区、庆阳市宁县、邵阳市武冈市、定西市渭源县、嘉峪关市新城镇、滁州市全椒县
乐东黎族自治县尖峰镇、本溪市南芬区、玉树玉树市、温州市泰顺县、重庆市黔江区、蚌埠市怀远县
德州市平原县、重庆市长寿区、澄迈县大丰镇、鹤壁市鹤山区、东莞市樟木头镇、杭州市下城区、临高县南宝镇、邵阳市武冈市、丹东市振安区
铜仁市玉屏侗族自治县、天水市武山县、贵阳市观山湖区、天津市南开区、定西市安定区、广西贺州市富川瑶族自治县、威海市环翠区、梅州市平远县
张家界市桑植县、临夏临夏县、昆明市盘龙区、大兴安岭地区呼中区、湛江市雷州市、惠州市龙门县、内蒙古赤峰市林西县、吕梁市岚县
广西钦州市钦南区、遵义市桐梓县、丹东市东港市、鹤壁市浚县、伊春市大箐山县、德州市平原县、鞍山市立山区
文昌市蓬莱镇、广西桂林市灵川县、昆明市禄劝彝族苗族自治县、铜陵市枞阳县、儋州市排浦镇、西宁市湟中区
淄博市高青县、大理祥云县、郴州市汝城县、三门峡市卢氏县、铁岭市昌图县
新华社柏林8月6日电 题：欧美贸易协议难解德国汽车业困境
新华社记者李函林
今年4月以来，美国政府挥舞关税大棒，大幅提高自欧盟进口汽车关税，重创欧洲汽车产业，导致德国主要车企集体陷入利润暴跌的“寒冬”。
欧美日前达成新协议，欧盟输美汽车关税从25%降至15%。分析人士指出，该协议或将暂时避免欧美之间爆发全面贸易战，但德国制造业的困境远未解除，仍然高企的出口成本与政策反复所带来的不确定性，正在持续削弱车企信心。
关税冲击车企业绩
宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等德国主要车企近日公布的财报显示，2025年上半年，企业利润普遍大幅下滑。多家企业明确指出，美国高关税政策是造成其财务承压的重要因素。
宝马财报显示，2025年上半年，该集团收入同比下降8.2%，净利润下滑29%。公司指出，高关税是其核心业务利润率下降的主要因素之一。梅赛德斯-奔驰上半年净利润从去年同期的约61亿欧元“腰斩”至约27亿欧元。
大众集团2025年上半年销售收入同比下降0.3%，旗下保时捷汽车业绩也受到显著影响。保时捷公司表示，上半年因关税额外支出约4亿欧元。
与此同时，德国车企现金流状况持续恶化。英国《金融时报》报道，受美国关税政策等因素影响，德国三大汽车制造商今年的现金流或将合计减少约100亿欧元。
新的欧美贸易协议并未带来明显乐观情绪，多家车企纷纷下调今年增长预期。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，即便税率下降，德国车企每年仍将面临数十亿欧元的额外关税负担，这给正处于转型关键阶段的德国汽车工业带来沉重压力。
欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯警告，美国对进口汽车及零部件维持高关税政策，不仅削弱欧盟汽车产业的国际竞争力，也可能损害美国本土供应链和消费者利益。
多重挑战待破解
德国车企业绩集体下滑，不仅由于短期关税上调的直接冲击，更折射出多重深层挑战的交织效应。
关税影响贯穿产业链上下游。由于美国对钢铁、铝等原材料仍维持高达50%的进口关税，上游供应商将成本压力转嫁至整车厂商，形成多层传导效应，进一步压缩整车利润空间。
据德国汽车工业协会统计，2024年美国从德国进口汽车约45万辆；同期，德国车企在美生产汽车超84万辆，其中约一半面向全球出口，这种跨境生产与销售相结合的格局，对政策变动极为敏感。
大众集团管理董事会主席奥博穆坦言，公司在美国的工厂面临的关税陡然升高，仅上半年，这一变化就给集团整体带来13亿欧元的成本负担。
奥迪首席财务官于尔根·里特斯贝格尔也表示，美国关税已导致公司损失约6亿欧元。
2024年以来，福特、斯泰兰蒂斯、大众、采埃孚、博世等在德国及其他欧洲国家和地区设立的整车和零部件企业相继宣布裁员或关闭生产线。订单萎缩、能源成本高企、劳动力成本上涨，导致传统制造业优势日渐削弱。与此同时，德国车企在电动化转型方面整体仍落后于美国和中国的新能源车企。
“向东看”寻出路
面对欧美市场政策频繁调整和不确定性加剧的局面，越来越多德国企业开始关注制度环境稳定、增长前景清晰的中国市场，通过本地化生产、技术合作和战略投资，积极推动在亚洲的布局优化与结构性转型。
大众集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨日前表示，集团对在中国市场推进本地平台建设和电池领域合作“非常有信心”。
宝马集团近日宣布与中国科技企业北京初速度科技有限公司合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。“这不仅履行了宝马本土合作创新的承诺，更是我们在活力迸发的中国智能网联汽车市场巩固自身地位的努力。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说，双方企业应更好地合作探索技术路径，利用互补优势推动协同创新和变革性突破。
“汽车行业的未来在中国。”德国权威汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔指出，德中两国在整车制造和供应链领域的深入合作令人振奋。宝马和保时捷在驾驶性能方面具备显著优势，梅赛德斯-奔驰则凭借设计与驾乘体验占据高端市场，它们如今正充分借助中国在电池技术和规模化生产方面的优势，提升产品竞争力。
德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼指出，当前全球贸易体系面临动荡，“贸易武器化”成为危险趋势。欧美达成的所谓“协议”缺乏持久性与可预测性，对企业营商环境构成严重干扰。在当前国际格局下，中国市场或许是全球企业为数不多仍具制度稳定性的“锚点”。 【编辑:张令旗】
