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“台湾民意基金会”今日(6月18日)公布最新民调,台湾地区领导人赖清德声望为48.2%,相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示,在台湾,一个百分点代表 19.5 万人,10 个百分点代表近 200 万人,上任不到一个月,流失近200万人支持,是一个严重的警讯。
“预订电话不断打来,车辆不断上山。我们都不用看天气预报,就知道肯定是城里的气温又爆表了。”王佳妮说自己“这几天忙得脚不沾地”。她家的“陆里乡舍”民宿紧挨着观景平台,在房间里也可以看到云海、落日和星空。7月中旬以来,这里40多间客房始终“客满”,周末的房间要提前一周才能预订到。
从区域经济协同发展角度看,中国经济作为一个整体的新发展格局也需要以城市为中心,实现产业上的区域互补。城市与城市之间的资源禀赋不同,导致最适合的产业和发展路径也不尽相同。要推动中国经济作为一个整体的高质量发展,就需要发挥城市和城市群的重要作用,各司其职,百花齐放。城市间同质化的产业结构和千篇一律的发展路径只能导致同质化的博弈,不但城市面貌和产业结构越来越类似,发展空间在直接竞争下同样会相互挤压。为了达到全国作为一个整体更加均衡的发展,不同城市的发展需要立足资源禀赋和产业基础,关注区域和产业发展特色,主动寻找机会融入,找到属于自己的角色。这一错位发展思路要求相关部门树立和践行正确政绩观,要从“一亩三分地”的眼界跳出来,摒弃追潮流上“大项目”思维,从区域和产业生态出发考虑城市独特的发展路径,积极通过培育独特的技术和生产优势,占据产业链上不可或缺的地位。
此外,高政扬还提到,监管政策与区域经济对银行也有重要影响。银行需动态调整战略,紧跟监管导向,深化本地产业研究,积极与大型银行合作,拓宽收入来源。
“苏超”的现象级热度也激活了各地文旅体商消费,“赛事流量”不断转化为“消费增量”。江苏省上半年国民经济和社会发展计划执行情况报告显示,“苏超”前六轮,线下监测的旅游、出行、餐饮、住宿、体育等五个场景合计实现服务营收379.6亿元,增长42.7%。
看集装箱吞吐量——全球排名前10名的港口中有6个是中国港口,前20名中有9个是中国港口,上海港以超5000万标箱的吞吐量稳居首位;2024年,中国的宁波舟山港、深圳港集装箱吞吐量实现两位数增长。
青岛港自主研发集装箱碳足迹核算服务平台;宁波舟山港通过梅山风光储一体化项目打造“绿电码头”,积极探索新型电力系统在港区应用;上海港完成中国首次国际航行集装箱船绿色甲醇燃料“船—船”同步加注作业……绿色,是中国港口高质量发展的鲜明底色。