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严锋：我刚做青年教师的时候，上课紧张得发抖，那个时候觉得知识体系不行，没有教学经验。但是那个时候的学生眼睛里有光。老师有一种体感，全都能感觉到学生有没有在听。而且我的判断是对的，过了很多年再遇到当年听我课的学生，他们说当时太好了，下课也围着我。但是现在我讲完课，就成了孤家寡人，很少有人上来交流。上课的时候他们人手一个笔记本电脑，就挡住了和我的互动。人和人之间很重要的是眼神的交流。我会想你在看什么，你有没有在听？老师也很焦虑。其实我恰恰觉得现在是我一生教学的巅峰状态，我觉得很可惜。

　　参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

摩根士丹利中国首席经济学家 邢自强：产业的活力，尤其是我们从微观环节感受到的企业家坚韧不拔的生命力，在各个行业，AI的算力国产替代、在创新药、在人形机器人的崛起、在智能驾驶下一阶段的推广，都展现出来了中国的创新能力，产业竞争格局的变化。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

今天知识传播的方式、输出的方式变化了。我依然觉得文字是有意义的，我们是靠文字起家的。今天通过音频，通过视频，有了新的传播知识的渠道、治愈心灵的渠道。当然传统知识分子可以接受自己的文字，不要看到人家网红变现，你就守不住自己了，只能发牢骚。我最看不起这一类人，如果你想成为网红就下水。你不要去抱怨这个时代，你守住你这一块阵地也挺好的，像严锋老师守住微博一亩三分地，560万粉丝。560万意味着什么？中国任何一个广场都容纳不了这么多人。就怕有酸葡萄心理，觉得我的时代被你占有了，但是我认为另外一种选择是和这个时代和解，不以追逐网红为目标，用我的话说叫“降维启蒙”。我的书里面专门讲到了如何降维。   

　　在政策引导下，山西各地纷纷加大对“文旅+体育”产业的投入，完善基础设施建设，提升服务水平。同时，积极引进社会资本，参与体育赛事举办和体育旅游项目开发。