周立成说：“每年迁徙季，数百万只鸟类会在黄河口栖息、停留、觅食、繁殖，形成震撼的‘鸟阵’‘鸟浪’景观，成群的鸟儿像庄子《逍遥游》中的鲲鹏一样，变换着队形划过天空。黄河口也因此成为‘鸟类的国际机场’。”
“全球共有9条候鸟迁徙路线，其中2条途经黄河三角洲，因此这片湿地在国际候鸟保护中发挥着重要作用。”黄河三角洲生态监测中心副主任赵亚杰表示，目前，黄河三角洲生态保护区与中国科学院等30余家国家级科研机构合作，成立了黄河口湿地野外科学观测研究站等10家野外监测和科研教学平台，联合开展关键物种研究、外来有害物种防治等科研攻关，形成了20余项可复制推广的科研成果。保护区正逐步完善“天空地海一体化”监测体系，为实现全域精准高效监管奠定基础。
刘燕玲坦言：“每年参加东博会都能感受到新的变化，今年展会深度融入AI等科技元素，通过实际应用场景充分展现了中国的科技实力与展会的务实成效。” 她透露，许多新加坡企业反馈，通过参与东博会获得了更广阔的贸易对接渠道。基于此，新加坡未来将聚焦人工智能等前沿领域，邀请更多高科技属性的新兴领域企业参展，进一步深化新方与中国及东盟各国的合作。(完)
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
来自中铁工程装备集团有限公司的一线焊工王安永在现场讲述，他是一位握了16年焊枪的老焊工，参与制造300多台盾构机，把操作标准刻进了肌肉也刻进了记忆。
今年以来，连云港港滚装车辆外贸出口量稳居全国第三，前8个月港口新能源汽车出口量突破3.45万台，同比增长78.76%，多项数据创历史新高。同时，港口集装箱近远洋航线网络持续加密，总数达99条，有效覆盖中东、俄罗斯、日韩、东南亚等主要外贸市场。
今天的中国，平均每天约8.3万艘次船舶进出港口；1.5万班次航班翱翔蓝天；3500万辆汽车穿行在高速公路；4.78亿件包裹投递城乡；1.8亿人次跨区域出行。“陆、海、天、网”四位一体的交通图构建出新时代国土空间的新格局，为经济社会高质量发展提供有力支撑。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
