这些解释是合理的，但看起来确实矛盾，因为通常企业会涌向那些他们最有信心的市场。这恰恰表明，当观察企业行为时，决策的制定是非常复杂的。一个明显的变化是，在吸引投资方面，中国如今面临更多的竞争。目前仍有超过50%的会员企业将中国视为前三的投资目的地，但中国不再是唯一的选择了。
彦辞：确实，有26%受访企业表示他们在增加离岸业务，但仍有74%的受访企业没有这么做。不过，26%的比例已经不低。归根结底还是出于现实考量和政治环境的双重影响。一方面，企业在中国采购是为了保护其在中国本土价值链中的地位；另一方面，要想在全球范围内保持竞争力，就必须在中国采购，因为这里能提供最具性价比的优质产品。
据介绍，地铁十三号线二期(朝阳-鱼珠)呈东西走向，线路串联白云、荔湾、越秀、天河、黄埔五大行政区，全长约34公里，设23座车站。线路建成开通后，将与十三号线一期(鱼珠-新沙)共同构建城市东西向骨干线，提高东、西部客流直达市中心的便捷性，优化轨道网络运营服务水平。
兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
彦辞：当前全球贸易面临太多“安全因素”，因此，难以对贸易走向精准预测。全球商品的流动仍在继续，围绕“全球化是否正在消失”的讨论也依然存在。这说明全球化并未终结。回顾今年上半年，贸易情况并没有年初人们担忧的那样糟糕。这也再次印证：只要贸易仍能带来实实在在的好处，企业就会继续想办法优化供应链，确保客户能获得全球范围内最具竞争力的高质量产品。
四是以善意文明司法激发活力。在立案、审判、执行全过程，优化诉讼服务，降低民营经济组织解纷脱困成本。完善失信惩戒和信用修复机制，扎实开展规范涉企执法司法专项行动，有力有效整治不规范执行行为，最大限度降低对企业正常生产经营的影响。提升涉外审判效能、加强法治宣传，不断增强司法服务供给。
区域协调发展是“在发展中促进相对平衡”。“平衡”，就要缩小差距；“相对”，则要尊重规律、循序渐进。内陆地区不应盲目发展并不擅长的高端产业；也不应对沿海地区形成依赖，在价值链中“低端锁定”。如何避免这两种情况？合肥、西安等抢占新能源赛道，打破汽车行业旧格局；四川以研发制造为基础，打造低空经济高地……正如一个人知道自己擅长什么、该舍弃什么，终能创造出彩机会，内陆地区找到优势、错位发展，就能实现从“借力”到“自立”。
第三阶段，北小河京承高速路至五环路4.2公里段正在加紧建设，计划年内亮相，将打造亮马河2.0版本；坝河机场第二高速路至温榆河6.7公里段也在加速建设，计划今年年底前对外开放，打造集安全、生态、休闲为一体的城市绿肺，开启“清新明亮”的新征程。
