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我们正处于一个关键的转折点,我们现在所做或未做的决定,将影响人工智能和“连接性劳动”的发展轨迹。一方面,我们正处于AI之春,人工智能如今被用来解决一些过去被认为无法解决的问题,比如:如何攻克医院中的耐药菌、如何预测地震,或者如何解读抹香鲸的语言,并在某些领域展现出近乎神奇的成果。人工智能开启了一个充满巨大可能性的新时代。

  李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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  乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

保罗、莎拉和珍娜是我最近出版的《最后的人类工作》(2024年)一书中的采访和观察对象。在研究中,我关注人们为了与他人建立联系所做的工作,并发现他们中的许多人通过某种形式的“看见他人”——我称之为“连接性劳动”(connective labor)来实现有价值的成果。从帮助他人应对慢性疾病,到教他人如何写一篇论文。我采访了超过100人,其中大多数是诸如治疗师、教师或医生之类的连接性劳动从业者,并对他们的工作进行了超过300个小时的实地观察。

但有一个问题,常常被人工智能批评者所忽略:人工智能对人际关系造成的冲击:这些连接性劳动,比如教学、咨询或基础医疗,是我们社会结构的情感支柱。

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