至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
经济学家们指出，从短缺经济向过剩经济过渡中，亚细亚的爆火，标志着百货商场正脱离国有体制的束缚。当时也是百货商场的“风口期”——20世纪80年代，全国新建大型商场数量相当于前35年总和。
正常编组的列车，前进方向的第1节车厢为1号车厢，车厢号从小到大。通常蓝色地标代表8节编组的正编列车车厢，黄色地标代表16节编组的正编列车车厢。
报道称，对于媒体提出的“还有什么想对国民说的吗”“为什么收名牌项链和名牌包”“出国访问时戴假项链有何原因”等问题，她仅以“对不起”回应，未作具体答复。
6月以来，四川盆地高温天气接连打破纪录，7月底至8月初迎来本轮高温“最强阶段”，高温范围和强度均创近期新高。面对高温高负荷挑战，国网四川省电力公司坚持“存住水、发好电、保住网、错好峰”，发挥电力保供专班作用，统筹省内电源、电力外购、错峰负荷、市场调节等方面，全力保障电力供应。
日本分析人士认为，在人工智能时代，一个国家要维持相关产业开发实力并在基础设施等方面保持竞争力，必须拥有最尖端的半导体产品开发与采购能力，同时还需拥有相对完整的高端制造产业链。为“重塑日本半导体产业竞争力”并量产2纳米以下制程芯片，索尼、丰田等八家头部日企联合投资成立了Rapidus公司，日本官方也对该公司提供了大规模补贴。但据《日本经济新闻》报道，该公司目前仍面临客户开拓困难、制造链条不完善等问题。报道指出，Rapidus难以争取到全球高端客户，日本国内也缺少需要大量采购尖端芯片的创新型制造企业，无法形成“以高端产品吸引高端客户”并最终建立规模化经济的正向循环。日本若无法加速培育能消化尖端芯片的制造业客户，将难以迎来真正的高新技术产业复兴。
跨文化叙事的精髓，在于让活化的红色资源与世界产生精神共鸣。抗战精神从来不是孤立的中国故事，它是世界反法西斯战争的重要篇章，承载着反抗侵略、向往和平、守护家园的时代意义——这正是人类共同价值的“最大公约数”。同样，当世界人民了解到中国战场牵制日军主力的史实，看到国际援华战士的遗物时，自然会将中国抗战与世界历史记忆相联结。这种叙事需秉持“求同存异”的智慧，在讲述中国人民浴血抗战故事的同时，突出世界反法西斯阵营的协作精神，将抗战精神诠释为追求和平、捍卫正义的人类共同财富。此时，红色资源不再只是“中国记忆”，而是全人类共同历史的一部分。而中华民族伟大复兴的进程始终秉持的人类命运共同体理念，更让抗战精神成为不同文化背景下都能理解的“共同语言”，最终实现从资源活化到精神共鸣的深度跨越。
受资源禀赋等制约，西部曾常年承受着人才流失之痛，年年“孔雀东南飞”。这些年，虽然情况大为改观，但，此次调研中，仍不时听到这样的喟叹：“我们现在要项目有项目，要资金有资金，就是缺人才！”
