值得注意的是，近期发布的《基孔肯雅热防控技术指南(2025年版)》将我国31个省(自治区、直辖市)及新疆生产建设兵团的基孔肯雅热流行风险由高到低分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类地区。此次划分的Ⅰ类地区指媒介伊蚊活跃期较长、既往报告登革热本地病例较多、聚集性疫情发生风险相对较高的6个省份，包括浙江、福建、广东、广西、海南、云南。
截至目前，临港已吸引超百家开展离岸贸易的企业扎根。“随着未来更多试点企业和银行的加入，临港作为统筹在岸与离岸业务的重要枢纽，将持续吸引全球资源要素集聚，形成更具竞争力的离岸贸易金融生态，也将助力上海不断提升在全球贸易规则制定中的话语权。”张建表示。
根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
全力支持港澳拼经济、谋发展。因应复杂多变的国内外环境，引领港澳工商界深入学习习近平总书记给祖籍宁波的香港企业家重要回信精神，深刻认识“一国两制”制度优势，辩证看待经济形势和发展大势，正确看待改革发展中的困难问题，增强信心底气，积极应对变化挑战，为港澳经济转型发展、民生持续改善当表率、勇争先。
陈金山在临港新片区2025年优化营商环境大会上曾强调，临港最大的优势是制度创新，最核心的竞争力是高水平开放，要始终把制度创新作为优化营商环境的关键举措。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
延安革命纪念馆内的展陈中即有当时各地青年抵达延安的老照片。著名诗人何其芳曾这样写道：“延安的城门成天开着，成天有从各个方向走过来的青年，背着行李，燃烧着希望，走进这城门。”
吸引青年人才集聚，这是临港新片区打造现代化活力新城的关键。庄青松用一组数据展示了临港“招人引智”的成效：2024年全年，新片区人才引进、落户超4.3万人，增长36.4%，继续保持增长态势。
