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中国气象局公共气象服务中心正研级高工冯蕾建议，台风来临时，需注意防范道路积水以及有可能发生的边坡滑坡、塌方等次生灾害对交通出行的不利影响，相关部门应加强道路巡查及隐患排查，及时发布路况信息；做好港口码头、航道设施的防风加固措施，适时停止作业；在相关海域航行的船舶也要及时回港避风或避开台风影响区域，海上作业人员要提前撤离；公众尽量减少不必要的外出，如果必须出行，要提前规划路线，避开高风险路段。
今天的秋粮主产区，高标准农田阡陌纵横，1000多万台(套)现代化农机具有序流动，美丽的丰收画卷徐徐展开。今年以来，我国粮食生产捷报频传，夏粮为历史第二高产年，早稻单产首次突破800斤，秋粮长势正常偏好，夺取丰收有基础。
9月28日电 国新办28日上午就中秋国庆假期交通运输服务保障有关情况举行新闻发布会。会上，交通运输部副部长李扬介绍，交通运输部将充分发挥国务院加快建设交通强国工作协调机制综合交通运输保通保畅工作专班的作用，加强统筹跟踪调度，强化对重点区域、易拥堵路段的运行监测、分析研判。为了保障安全，交通运输部会持续抓好“三十条”硬措施落实，针对“恶劣天气、繁忙路段拥堵、新能源车充电长时间排队、游船客船安全以及13类重大危险源”这五类重大风险加强防范和应对，特别是对于重大危险源，交通运输部会进行提级管控，确保大家安全便捷出行。
“当前，保护主义与单边主义持续蔓延，尤其是个别大国漠视国际规则、强推单边关税措施，使世贸组织的权威性与有效性面临严峻挑战。在此关键节点，中国以务实行动打破零和博弈的桎梏，充分彰显共促全球发展的责任担当。中方的这一举措体现了捍卫全球经贸秩序的责任担当，也凸显了中国在全球治理中的引领作用。”纪文华表示，部分西方发达国家长期以来在给予发展中国家特殊和差别待遇问题上，始终存在“表态多、落实少”的现象。唯有各国相向而行，坚决摒弃双重标准，共同筑牢多边主义的根基，方能为全球经贸体系开辟一条包容、公正、可持续的发展道路，这是解决当前全球贸易困境的根本路径。
为何秋台风扎堆来袭？其实，秋季台风的频繁发生并非罕见。中央气象台统计数据显示，从常年平均看，夏台风(6月至8月)平均每年生成11.0个，其中有4.7个登陆我国；秋台风(9月至11月)平均每年生成10.7个，其中有2.3个登陆我国。秋台风从生成数量上与夏台风基本持平，但登陆我国的秋台风比夏台风明显偏少。
