“当前，城市空中交通发展还处于起步阶段，需要在技术创新、政策引导、空域配置、部门协同等多个方面进行系统性破局。”深圳市交通运输局民航发展处副处长赵柯表示，依托多年来在无人机领域积累的深厚产业基础，深圳正聚焦低空经济产业发展，加快推进机制创新与低空基础设施建设，加大市场培育力度，不断释放市场需求，为未来城市空中交通发展筑牢根基。
“这块石头不一般，是经过一茬茬汽车兵‘口述’传下来的行车路线标志物。”那一年，陆军某团某连杜指导员，第一次带队出征新藏线。
2024年3月，龙岗区低空智能融合测试基地建成投入运营。“基地一期占地面积6.1万平方米，空域面积约12.56平方公里、真高200米，是深圳条件最优的无人机测试场之一。”该基地运营负责人黄铁军介绍，基地一期配置13个可满足中型无人机起飞要求的无人机起降场和1个可供电动垂直起降飞行器(eVTOL)、直升机使用的起降坪，能满足无人机整机功能性能测试、飞行验证、紧急迫降演练等需求。
其实，这种极端节食就像对身体大喊“饥荒来了”，身体会马上采取“防御模式”，降低代谢，并且优先分解肌肉供能，尽管体重有所下降，而脂肪却“稳如泰山”。况且，长期节食还会使瘦素分泌紊乱，等到恢复正常饮食，体重就会马上反弹，并且反弹的全是脂肪重量。
“目前，全国许多地方的学习困难门诊是名不副实的。”叶敏捷向《中国新闻周刊》坦言，有些医院为了迎合热度挂个牌子，但专业配置不达标。有些级别不那么高的医院也在做学习困难门诊，甚至还有线上门诊，显然不能完成诊疗任务。对患儿症状的现场感知非常重要。“有的医院评估手段也不够，扔给家长几个表格，填完了就诊断是ADHD导致的学习困难。这类案例太多了。”
叶敏捷指出，学习困难门诊首先要有儿童神经发育相关领域资质的医生，其次要配备专业检测人员，去评估患者的阅读能力、认知能力、情绪状况等。最后是干预团队，药物方面要有有经验的药剂师，有条件的医院还会考虑神经调控治疗，比如一些物理治疗。干预团队里，康复训练人员也不可或缺，他们负责指导阅读障碍等患者的康复训练。“总之，学困门诊要有从诊断、评估到干预的专业完整配置，不是一两个医生挂个牌子就能做的。”
“源于养育环境和亲子关系的学习困难仍十分常见。”叶敏捷回忆，他曾接诊过一个三年级的男孩，父母怎么劝都不开口，但当父母离开诊室后，他一句“你觉得委屈吗”，就让看似倔强的男孩流下泪来。在后续和父母的交流中，叶敏捷发现，他们完全没有意识到平时自己对孩子采取的是命令式交流。“我说你听着”这样的养育模式，成为部分孩子学习能力的封印。“治愈孩子前要先治愈父母。”叶敏捷说。
2.黑龙江省绥化市一些考核隐形变异、指标繁杂，加重基层负担。在中央印发《整治形式主义为基层减负若干规定》、部署开展精简优化基层考核工作后，2025年绥化市公安局仍以“战况统计”为名，面向基层公安机关变相开展考核。考核体系庞大繁杂，市公安局机关各部门各单位均对县级公安机关开展考核，共制定几十个考核细则，其中一些考核指标不够合理精准。频繁开展排名通报，市公安局每月对月度考核成绩进行排名并正式印发。为完成考核任务，基层公安机关需要报送工作台账、会议照片、宣传稿件、手机截图等大量佐证材料，负担较重。还有的县在综合考核中将违规开展的创建示范活动纳入指标体系，有的镇村为迎考需准备大量台账资料，加重了基层负担。
