为破解难题，西南油气田在技术上锚定多梯级温度变化中维持精确控制和工况稳定的关键，联合研发了具有自主知识产权的天然气深冷多联产工艺包，并首次成功应用于盐亭天然气处理厂。针对不同单元结构特性和生产要素，构建起无扰切换、顺控优化、四步干燥、分段预冷等7项创新生产措施，破解了传统天然气伴生气精制工艺适应性差、电耗高、液氮消耗高、冷量利用效率低等难题，将天然气资源综合回收率提升至95%。
世界旅游经济论坛副主席兼秘书长何超琼在致辞中表示，黑龙江文旅产业正以“融合创新”为引擎，通过“文旅+”跨界融合与科技赋能，将冰雪、森林、边境等资源优势转化为深度体验场景，打造具有全球影响力的文旅IP。
杉城镇党委书记严荣焱表示，将重点推进南会村闽台乡建乡创等项目，同步推动两岸人文交流和产业融合，为泰宁建设“闽台融合发展先行地”贡献力量。
央视记者 刘旭：美国《新闻周刊》近日的报道分析了美国高铁项目进展缓慢的原因，文章称，基础设施工程成本高昂、回报周期漫长，高铁的特性决定了它需要沿线各州众多利益相关方的支持，而在美国，这种共识却始终难以达成。更棘手的是联邦政府的摇摆态度。
坚持因地制宜、科学抗旱，河库灌区及时开闸放水，增加流量，采取疏通渠道、维修涵闸等措施，做到远送多浇、有水可浇；引黄灌区根据抗旱需水情况，及时开闸放水，争取多引黄河水；平原灌区发挥机电井作用，采取有效措施保障机井通电，并组织投入各类排灌机械179.4万台，努力增加抗旱播种面积。丘陵岗区利用坑、塘、堰、坝等小型水利工程组织抗旱播种。夏播以来，全省累计抗旱浇水7977.3万亩次，播种进度与常年相当。
央视记者 刘旭：加州高铁项目历经诸多挑战与问题，如预算增加、规划方案调整、工程进度延迟等。截至目前，实际建设集中在缩减后的中部“中央谷地”段，全长约200公里，线路从马德拉延伸至贝克斯菲尔德。该段自2015年开工以来，遭遇了合同反复更换、土地征收受阻以及成本大幅上涨等困境。根据加州高铁局最新公布的进展，主要桥梁和轨下基础设施已接近完工，但轨道铺设和信号系统尚未全面启动，预计通车时间不会早于2030年。这意味着，至少在未来5年内，加州高铁仍难以投入使用。
携程数据显示，今年一季度，可免签入境中国的新加坡游客同比增长10倍，马来西亚游客同比增长9倍，法国、西班牙、泰国游客均同比增长约4倍。 端午小长假期间，平台入境游订单量同比增长115%。来自美国、英国、澳大利亚、韩国和马来西亚的游客最多。
培侨中学校长伍焕杰表示，通过此次研学之旅，学生们重走当年校友们的报国之路，希望可以将这种爱国情怀一代一代延续下去。此次研学活动持续至7月3日，师生们还走进辽宁丹东、大连等地。(完)
