另外，相关技术人才不足、教育缺位、制造业链条不完善等问题也在限制着日本人工智能产业的发展与普及。日本经济产业省的统计数据显示，日本数字技术产业相关人才较为匮乏，到2030年时预计将面临最高约79万名软件工程师的人才缺口。日本文部科学省下属的科技与学术政策研究所的报告也显示，日本人工智能研究相关的论文数量远远落后于中国和美国。美国科研机构公布的大学研究指数显示，东京大学虽然是日本在人工智能研究领域排名最高的高校，但其在全球排名中仅列第127位，前一百名几乎均为中美两国顶尖高校，这也从侧面显示出日本学术界在人工智能领域的国际竞争力难以进入第一梯队。
梅山港区还实现了人工集卡与无人集卡的“同场混跑”。在无任何物理隔离的情况下，无人集卡在自动驾驶试验区内稳稳穿行，既提高了作业效率，也验证了中国在“车路协同+北斗高精定位+5G感知”融合应用方面的技术领先。
在本项研究中，论文共同通讯作者、韩国科学技术院Inkyu Park和Jung Kim与同事合作制作出一个机器人折叠薄片，使用密集分布的热敏电元件构成，受热可改变形状。他们用一张40平方厘米的薄片展示了这一方法，该薄片由308个兼具加热器和感受器功能的电阻构成。这种双功能使之可以实现精确控制移动，系统可根据感受器反馈作出持续调整。
微短剧海外市场的瓶颈，首先源于内容产能的结构性错位。目前中国微短剧的海外主要出口形式为“译制剧”和“本地自制剧”两种，但二者在数量与质量上均难匹配高速增长的海外需求。以DramaBox为例，平台覆盖超200个国家和地区，月活用户已达3000万，但原创内容更新仍不足，每月仅上线数十部微短剧，远低于国内平台日均百部的产能节奏。这种供给不足直接影响内容更新节奏和用户留存，成为行业持续拓展的现实瓶颈。
夏末的蝉鸣在吉林市孟家村上空回响，青松翠柏之下，一支参观队伍正缓缓行进。他们脚下的土地，正是“丰满万人坑”遗址。遗址上建起的吉林市劳工纪念馆距离著名的松花湖和丰满发电厂不足三公里。
国铁太原局大同南站客运值班员 张家莺：现在大多数车站都在旅客进入站台处的LED屏上显示车厢排序信息，旅客通过排序能判断自己的车厢是应该往前走还是往后走。很多高铁站还设置有黄、绿、蓝、紫等颜色的地标，地标上标注的数字代表列车停靠站台后车厢所在的位置。
兰州理工大学，新能源科学与工程专业的一个毕业班，除1人读研外，其余24人全部踏进西部戈壁、投身能源行业。“我选择了国家能源集团甘肃电力有限公司，‘工位’就在酒泉风电场的‘风机矩阵’旁。”毕业生张博文道出心声。
狩猎与食肉无需赘言，与人类遗存伴生的大量哺乳动物化石就是明证。但采集证据难以寻觅，因为采集的对象是植物性食材，而植物材料易于腐烂降解，很难被保留下来。甘棠箐遗址的发现、发掘和研究，在一定程度上改写了对远古采集生活研究的历史——原来，早在约30万年前，先民食谱已开始“荤素搭配”。
