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  除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

  据携程数据,今年以来,澳大利亚位列中国入境游第5大客源国,入境旅游订单同比增长155%,澳大利亚到中国的航班数量同比增幅超过220%。澳大利亚游客来中国的热门目的地包括上海、广州、北京、成都、深圳、杭州、重庆、厦门、南京和西安。在即将到来的暑假,澳大利亚-中国的机票均价较去年同期降低近三成。

  阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

  在杭州萧山跨湖桥遗址博物馆展厅里,收藏着一艘残长5.6米、最宽处53厘米的独木舟,这是东亚地区迄今发现最早的独木舟,距今约8000年,无声地展示着浙江先民对远方的向往、对江海的探索,以及深植于基因中的开放探索精神。

更有甚者,不少古镇更被指为“假古镇”、“人造古镇”,千篇一律、批量复制,只有“躯壳”、没有“灵魂”。这类古镇面临的运营压力会更大,甚至入不敷出。这类“人造古镇”如何避免关门的命运?为此,在2025年暑期旅游高峰时节,澎湃新闻时政湃工作室特别推出专题——十字路口的古镇,系统探讨“古镇向何处去”这一时代命题。

  2009年,欧盟对中国输欧长丝玻璃纤维发起反倾销调查,企业陷入两难境地。“放弃欧洲市场,行业龙头地位将岌岌可危。”中国巨石股份有限公司副总裁曹国荣坦言,产能单一是最大掣肘,企业亟需走出去建厂,毗邻欧盟的埃及成为全球布局的第一站。如今的巨石,已建成中东、北非地区最大的玻纤生产基地,通过走出去,连续17年全球市场占有率第一。

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