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　　上半年快递业有力服务消费品以旧换新，支撑网上零售额增长8.5%

　　以旧换新，激活快递物流新动能(经济聚焦)

　　核心阅读

　　“两新”政策加力扩围，快递业在服务好消费品以旧换新的同时，也迎来发展新机遇。从单向配送，到送装一体，服务模式不断升级；非标准快递业务的拓展，带来业务量持续攀升；畅通“送新取旧”全链条，强化供应链服务能力……随着扩大内需战略深入实施，快递企业将继续优化服务网络与技术应用。

　　7月9日，一台从广东中山发往江苏常州的以旧换新家用空调，成为2025年我国第1000亿件快递，较去年实现这一目标提前35天。

　　快递业是连接生产和消费的“毛细血管”。第1000亿件快递定格在以旧换新的消费品上，这不仅成为政策助力消费市场扩大的有力印证，也为观察快递业快速发展提供了全新视角。

　　补贴品类扩围，快递业如何更好服务消费品以旧换新？扩内需政策加码，又将为快递业发展带来哪些新机遇？记者进行了采访。

　　从单向配送到双向履约

　　大件物流有新模式，小件配送用新技术

　　“入伏天气闷热，旧空调不给力，换新补贴加残值抵扣直降400元，还能免费安装取旧，果断换新机。”近日，河南郑州市民陈先生在电商平台下单了一台新空调，在约定的时间，师傅准时送货上门、完成安装，并将旧空调拆卸带走，全程不到两小时。

　　从单向配送到“送新取旧”双向履约，背后是送装一体的快递服务新模式。“不同品类的拆旧换新流程复杂，涉及系统对接、服务派单、安全搬运等多环节，要求末端服务人员同时具备配送、拆旧、安装等多项技能。”京东物流相关负责人说，通过持续加强专业送取工程师储备，以旧换新物流服务下沉更广。

　　大件物流有新模式，小件配送用新技术。今年以来，以旧换新加力扩围，对物流配送的时效性和服务模式提出新考验。

　　“坐等快递员上门，在家就能验机，太方便了！”今年“618”电商促销首日晚8时，广东东莞市民傅女士收到了早上下单的新手机。送件、拆装、验码、上传……不到20分钟，便完成了签收。“不同于普通快件，‘国补’快递需要现场开箱，拍摄采集商品信息。”顺丰集团通信高科技解决方案高级经理周运丹告诉记者，为更好承接相关订单，公司专门构建了一套基于物流凭证的管理方案，消费者在线上平台下单后，快递员在派件时即可同步完成核验，实现“下单—发货—运输—派送—核验—签收”的全流程闭环。

　　看似只增设了“核验”一个环节，却对政策落地至关重要。

　　“倘若在物流承运环节，商品核验不通过，商家就可能因拿不到补贴而承担损失，从而影响参与以旧换新的积极性。”周运丹解释，结合AI图像检测、数据验证等技术手段，快递员在执行环节实现了标准化作业，既保障了补贴真实有效发放，也提升了消费者的签收体验，降低退货率。

　　“通过技术、设施、网络协同，今年上半年，快递业有力服务消费品以旧换新，支撑网上零售额同比增长8.5%。”国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任刘江建议，一是优化仓配一体化模式，通过消费数据引导制造企业安排生产和智能分仓，提升全链路响应速度；二是创新循环经济模式，将快递网络嵌入资源再生链条，推动“送新取旧”向绿色低碳转型。

　　从支撑业务增长到助力提速转型

　　拓展非标准快递业务，推动多环节协同

　　今年以来，我国持续加力扩内需、促消费政策，对消费品以旧换新政策进行品类扩围，驱动快递业务持续攀升。

　　“在政策刺激下，家居家电、消费电子等消费需求增加，带动寄递业务量不断增长。”顺丰速运有关负责人介绍，去年公司货量规模同比增长超过20%。今年1月20日“国补”服务上线以来，已覆盖电商平台的大多数品牌，广泛应用于手机、平板、智能穿戴、学习机、电脑等品类，新增超千万订单。来自京东物流的数据也显示，今年上半年，大件家电以旧换新订单在大件订单中占比超三成，同比增幅达150%。

　　“送新取旧”之间，快递业正加速转型升级。

　　“传统寄递服务附加值低、市场竞争激烈，‘送新取旧’更考验技术水平和末端服务能力，是企业从价格竞争转向价值竞争的‘助推器’。”周运丹说，2019年，顺丰着手拓展非标准快递业务的个性化服务，近年来，消费品门店巡检、电子回单签署等新业务营收年均增长达64%。

　　新业务新模式背后是上下游的高效协同。

　　以京东物流为例，向上游，承接零售的送新需求，将换新服务高效落地至终端用户；向下游，与回收商建立稳定交付链条，打通旧机从用户家中到环保处理的“最后一公里”。“服务网络、专业履约团队和标准化拆收流程，支撑了以旧换新的规模化增长。”京东物流相关负责人介绍。

　　在北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君看来，通过消费端需求释放与供给端服务升级，增量政策推动了快递业从规模扩张向高附加值服务的转型。她建议，未来需强化政企协同，支持更多快递企业升级以旧换新服务。

　　从畅通上下游到发展逆向物流

　　提供一站式服务，“送新取旧”无缝衔接

　　“去旧”更便利，才能为“换新”腾空间。在采访中，记者发现，随着消费品以旧换新政策深入推进，消费者换新需求持续释放，不少快递企业敏锐把握这一趋势，多措并举畅通“送新取旧”全链条。

　　有的快递企业创新逆向物流模式，让市场触角延伸得更远。

　　打开“顺回收”平台，一单回收验机任务弹出。快递员上门旧机检测、外观拍照、提交审单……几分钟便给出回收价格。“前几天下单了一台‘国补’新手机，今天新机送到又足不出户当场转让了旧手机。”北京朝阳区市民石先生说。

　　流畅的体验背后，是快递企业在逆向物流领域的新尝试。“在传统‘分离式’以旧换新模式下，消费者要先邮寄旧机完成回收，再等待新机配送，一来一回要5天左右。”顺回收业务负责人刘晓说，借助快递服务网络，平台推出“送新取旧”一站式模式，消费者下单后，快递员同步完成新机派送和旧机回收。“今年上半年，营收同比增长约150%，一站式以旧换新的用户首选率超过80%。”

　　有的快递企业强化供应链服务能力，让“送新取旧”无缝衔接。

　　2024年，京东零售建设了6个中央处置仓，集回收、分拣、拆解、处置等于一体，通过精细化处置，让更多废旧小家电得到处理。

　　“送新前，我们负责配送员的回收标准培训、履约质量管控等，方便从用户家中顺利回收旧机；回收后，我们跟进旧机回仓后的接收、质检、入库等工作，保障末端旧机有序交割。”京东物流相关负责人介绍，今年，京东将陆续在多地建设城市处置仓，进一步缩短旧品到仓距离，更好打通回收产业链上下游各环节。

　　“随着扩大内需战略深入实施，快递企业需进一步优化服务网络与技术应用。”国家邮政局有关负责人表示，下一步将加强同城网建设，依托以旧换新拓展快递服务领域。同时，加快可循环包装在逆向物流中的应用，研究推广逆向物流行业标准，助推行业实现高质量发展。

　　本报记者 韩 鑫

　　《人民日报》(2025年08月04日 第 10 版) 【编辑:惠小东】