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大学教授建议严惩扶老被讹
其次是银行风险承受能力有限的问题。银行的风控严要求与小微企业高风险的特点存在天然矛盾。尽管地方政府可以通过担保，甚至补贴等方式帮助分担风险，但仍有大量银行对小微企业的融资风险存在担忧，现实中遇到无法提供足够担保物的小微企业，银行的放贷意愿也会降低。
记者调查发现，非居住空间改装的出租屋情况在租房市场上并不少见，顺着一些租房App界面翻几页，便会发现许多“奇形怪状”、空间逼仄的出租房型。
央行机构也提供了几个颇具说服力的例子。20世纪30年代，当时为私人所有的英格兰银行进行了大规模重建，该重建工程由建筑师赫伯特·贝克（Herbert Baker）负责设计。这项工程于1939年完工，而此时银行因在大萧条期间的政策失误而丧失了信誉。1946年，批评者成功地将其收归国有。
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
与此同时，政府赤字不断扩大，促使政府转向短期债务，从而导致偿债成本大幅上升。在美国，国家债务的利息支出从2015年的2230亿美元增加到2020年的3450亿美元。预计到2026年，这一数字将超过1万亿美元——甚至超过了国防预算。英国的数据同样惊人，其1430亿英镑的总借款需求中，有1100亿英镑（约合1470亿美元）用于偿还现有债务。
