李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
转入飞虎奇兵馆，展柜中一枚厚重的飞虎队铜鹰标识格外引人注目。这只展翅的雄鹰，曾是抗战时期最令人感动的符号之一。展览资料显示：这支由美国志愿人员组成的航空队，在1941年至1942年间，为保卫中国西南地区的空防和至关重要的滇缅补给线，与日军展开了英勇搏斗。这枚铜鹰不仅是军事标识，更是国际反法西斯统一战线的象征。它无言地诉说着：中国的抗战不是孤军奋战，而是与世界正义力量紧密相连。当绘有鲨鱼嘴图案的战机翱翔在中国天空时，它们带来的是希望，是全球正义力量共同抗击法西斯暴政的坚定信念。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
黄浩说：“以前做随身Wi-Fi需要一定的门槛，它其实相当于是半个手机，要有射频的部分，要有基带的部分，要去做收发，早年都是传统的通信大厂做这个产品。现在整个硬件产业非常成熟了，有很多的方案商可以直接做这个东西，其中规模小的叫‘白牌厂商’，拿一个方案直接贴牌出来卖，自然是没有非常好的能力去经营流量的。”
建设全国统一大市场，就要破除地方保护、垄断、不正当竞争等阻碍市场要素流通的隐形壁垒。“十四五”期间，综合整治“内卷式”竞争也是主要发力点之一。
柬埔寨邮电部数字政府转型司司长恩索万(Ensuowan)强调了人工智能在促进增长、改善治理方面的重要作用。他指出，实现这一愿景需要区域合作与知识共享，并要确保AI发展遵循强有力的治理和道德原则。
青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
作为大会重要活动之一，2025无人机产业发展对接会暨全空间无人体系成果展上，百余款“无人神器”集结。从无人驾驶载人电动垂直起降飞行器，到自动驾驶无人车，再到智能无人船，“无人科技”从概念走进现实。
