7月23日的喀什莎车，烈日灼烧，热浪在棉田与巴旦木林上方翻涌。汽车驶入喀什莎车县城时，正是下午3点，毒辣的日头悬在近乎无云的碧空。
当前，世界百年变局加速演进，全球治理体系面临严峻挑战。现行国际机制代表性不足、有效性不强、权威性受损等问题日益突出，全球南方国家在国际事务中的话语权与其贡献严重不匹配，多边机制决策过程仍存在强权政治阴影，全球治理规则滞后于时代发展需求。霸权主义、保护主义等逆流涌动，治理碎片化、机制重叠化、执行低效化等问题相互交织，和平赤字、发展赤字、安全赤字、治理赤字持续加深。改革完善全球治理刻不容缓，这既是顺应时代发展潮流的必然要求，也是应对全球性挑战的正确选择，更是推动构建人类命运共同体的必由之路。
“JSQ型车辆全部越过检测点，停车！”车站的00后驼峰连结员孙兆成通过无线电向信号楼报告现场作业情况。由于JSQ型车车身较长，车辆底部距轨面距离小，在解体作业时会出现溜放不到位影响解体效率的情况。00后团员青年们成立青年突击队，通过深入研究车辆解体作业流程，成功总结出了一套科学的作业方法，即根据车组数量的不同，灵活设置提钩地点，从而实现每批作业时间平均缩短至10分钟的显著成效。
“10道检查完毕，车辆线路良好，可以连接。”在十里编组场中，车站的00后们组成青年突击队在技术作业达标评价系统的调度下“三头六臂”各显神通，助理值班员为列车开放进路，列车推上驼峰由驼峰连结员进行解体，平面连结员将车辆重新编组，货检员对列车货物装载加固进行检查。在完成一道道“工序”后，“钢铁巨龙”重新排列组合并发往全国各地。00后铁路人在各自的岗位上保障着物资的安全高效运输。
2024年6月，时任北京师范大学科研院常务副院长徐洪撰文表示，欧美一些国家能够有效推进科学教育改革并取得一定成效，与其拥有长期稳定的科学教育研究资助体系、专业化科学教育研究团队，以及坚持循证导向的研究与实践探索密不可分。当前我国的科学教育研究资助还处于起步阶段，各方面资源投入有限，难以形成长久的团队合作关系，这为有效支撑我国科学教育改革实践带来了困难。
抗战胜利后，霍晋明父亲因“抗战有功”可自选工作地点，母亲想去“全年不下雪”的宝岛看看，于是他们带着5岁的女儿前往台湾。临出发时，国共双方已签署“双十协定”，全家人以为赴台两年便能如期调回大陆。
下午4点，郑州北车站下行驼峰，3名青年突击队成员完成车辆的提钩解体。午夜12点，调度指挥中心的00后助理值班员轻点鼠标完成进路开放。在这个昼夜不息的“货车超市”中，各个岗位的年轻团员如同勤勉的“理货员”，有条不紊地完成货车的接收、拆解、重组、发送流程，将关乎民生大计的粮食、钢铁、煤炭等物资运往全国各地。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
