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“像采菌游这类‘打野’活动，本质上是一种参与体验式旅游，它能让参与者从中获得乐趣，也满足了人们对于情绪价值的表达需求。”明庆忠指出，“旅游本就是依托资源且兼具环保属性的活动，‘生态旅游大众化、大众旅游生态化’应成为一种趋势和潮流。人们在旅游过程中，应充分意识到生态环境的承载力，在其阈值范围内进行。任何一个因素的变化，都可能对某种生物乃至整个生态系统产生影响，最终引发生态失衡，大幅削弱生态系统的韧性。”
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
2014年，习近平总书记先后两次就该遗址保护工作作出重要批示，其中在一份反映该遗址破损情况报告上的批示中明确要求，“应加强修护工作”。
1935年12月，瓦窑堡会议确立抗日民族统一战线策略方针，随后红军决定东渡黄河，发起东征战役。1936年，东征军被正式命名为“中国人民红军抗日先锋军”，彭德怀、聂荣臻等率领的红一军团在陕西省榆林市绥德县沟口村打响了东征的第一枪，沟口村成为红军东征的桥头堡。红军东征指挥所旧址于2020年入选陕西省第一批不可移动革命文物名录，为一般不可移动文物。旧址中的部分革命先辈旧居无人管理，也未采取任何保护措施，自然损毁十分严重，个别旧居存在垮塌风险。
2023年8月1日，绥德县院依法向绥德县人民法院(以下简称县法院)提起行政公益诉讼，请求判令县文旅局依法全面履行对红军东征指挥所旧址的监管职责。同年12月4日，县法院开庭审理本案，认为县文旅局仅对旧址院内的杂草进行了铲除，未开展实质性修缮工作，致使社会公共利益持续受损，遂于同年12月8日判决县文旅局继续履行职责，对红军东征指挥所相关旧居制定保护措施，全面修缮，加强管理。
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
美国《外交家》杂志指出，上合组织为成员国提供了开展双边合作的重要渠道，具备管理冲突和促进对话的能力。在反恐、共建“一带一路”以及成员国之间的能源对话等领域，上合组织积极推动交流合作，为地区安全与发展提供了有力支撑。
