李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
萨克斯指出，“美国之所以不安全，正在于不断挑衅他国，特别是核超级大国。”对于美国总统特朗普与俄罗斯总统普京即将在美国阿拉斯加举行的会晤，萨克斯认为，如果美方能明确表态“北约不扩张”，“这世界或将就此不同”。
以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
更深远的危机在于竞争力的系统性流失。当国际竞争对手加速整合全球资源、推进电动化布局时，美国车企却步履蹒跚，战略机遇不断流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明证，其面向海外市场的旗舰车型因难以消化的高额关税成本被迫中断订单。这不仅是单一产品的挫败，更折射出美国汽车业在全球化竞争中的关键短板。深陷内部供应链重构泥潭的美国车企，正在时间与资源的双重消耗中逐渐丧失技术迭代的先机。
从广袤的草原到葱郁的森林，从自动化的工厂到迎来新生活的村民家，从体验流传千年的树皮画制作到观礼万马奔腾的那达慕会场……过去的一周里，参加“人权行动看中国·2025”内蒙古行活动的中外嘉宾穿行北疆，用他们的视角记录和见证了内蒙古大地上人权发展的生动实例。
欧阳松寿在活动中指出，非机动车在人行便道骑行、占道停放等不文明行为，不仅扰乱交通秩序，更直接威胁公共安全。本次科普活动正是一次联合多方力量、持续推进交通安全知识普及的全新探索，旨在让治理行动更具参与性和长效性。
拿着自己亲手制作的树皮画成品，匈牙利智库欧亚中心主任乐文特·霍尔瓦特说：“文化传播的方式有很多种，而亲手制作和体验是最直接的，我希望能学习更多的东西。”
除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
