“园区现在有9家企业都在屋顶铺设了太阳能光伏面板，总装机容量达17.2MW。”重庆市建桥工业园区发展中心副主任郭寰受访称，太阳能光伏发电是绿色可再生能源，无噪声、无污染排放、安全可靠，园区正在大力推动企业进行分布式光伏建设。
公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；
海口8月13日电 (张锐 周舒妍)海南机场集团12日介绍，海南岛内三大机场目前正加速布局国际及地区航线网络，全力服务海南自贸港全岛封关运作。海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌国际机场等三大机场今年计划开通国际及地区航线90条。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
一棵百年松树上，杨靖宇刻下的作战标记依稀可辨。零下40℃的酷寒虽已远去，但蒿子湖密营里淬炼的生存智慧与不屈抗争，早已融入白山黑水的血脉。“火烤胸前暖，风吹背后寒”，荡气回肠的密营歌谣，是冰火绝境中铸就的永恒精神丰碑。(完)
与此同时，关税成本正以超预期速度向消费终端传导。高盛测算显示，截至2025年6月，美国企业承担了64%的关税成本，消费者承担22%，出口商承担14%；而到10月，消费者承担比例将飙升至67%。美国研究机构安德森经济集团警告，汽车市场涨价潮已进入倒计时，部分进口豪车及电动汽车涨幅或超1.2万美元，本土汽车亦将上涨2000美元至3000美元。这一冲击在次级市场更为显著，二手车价格和汽车维修成本将随之攀升。
更具讽刺意味的是，美国政府与日本、欧盟达成的差异化关税协议，进一步伤害了本土车企。日欧车企对美出口缴纳15%关税，而美系车辆的零部件却被征收25%关税。福特首席执行官吉姆·法利直言，这等于让“美国品牌在全球市场上失去了公平竞争力”。当政策制定者高呼制造业回流时，那些真正留在美国的企业却沦为最大受害者，不仅要承受供应链断裂的痛苦，还要在本土市场遭遇内外关税差的双重挤压。
近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
