赵维晨：对我们来说，最核心的不是订单量，而是交付量。我们现在T1成本价在10万元人民币左右，很多公司签署了大量“意向订单”，但如果没有量产的工程化能力，没有交付能力，旧不是真的商业化。我们的订单交付周期在15到20天左右。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
第二，能源产业链现代化水平加快提升。国家能源局加快“产学研用”创新平台建设，大力推动能源领域首台套重大技术装备应用，持续完善容错免责等配套机制，让实验室里的“样机”真正转化为市场化“产品”。已经认证四批次一共是236项首台套项目，其中有些不仅是中国首台套，也是世界首台套。我们以“十年磨一剑”的精神，建成了完备的风电光伏全产业链研发设计和集成制造体系，中国优质的新能源产品惠及全球，为世界能源转型作出了中国贡献。
“以往蔗农人工喷洒农药，一天只能喷30亩左右。运用现代化无人机防治，一台无人机一天就能完成500亩甘蔗的农药防虫任务。”广糖集团总经理助理、农业事务部部长蒋柱辉介绍，无人机飞防不仅解决了人工喷药作业难度大、耗药量大、费时费力、防治效果不理想等问题，还起到有效防控甘蔗重大病虫害发生的作用。
泉州市文物保护中心世界遗产部部长 苏志明：目前对洛阳桥最大的威胁，就是台风天跟涨大潮水的时候，两个的叠加，为了监测振动，我们在这里，安装了一个监测振动的设备。
澎湃新闻：您从1992年起生活在中国，1998年来到上海，负责中德、日德间的文化交流合作项目。之前您出版了几本有关中国美食文化和思想、中国民族感觉、丝绸之路和欧洲关系的书。您什么时候对汉学和亚洲产生兴趣，是否有什么契机？您如何看待工作中和中国相关的部分，有什么印象深刻的人或事？
李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
如今，我国显示产业集聚了技术、产能、成本控制和本土供应链等优势，形成环京地区、长三角地区、珠三角地区、中西部地区四大产业集聚区。其中，珠三角地区产能占比最大。
