所谓“地”，是地面监测。这是一种专业手段，比如滑坡有裂缝，就需要布置裂缝计，设定滑动的监测预警值，当达到一定量值的时候它就会自动报警。“泥石流远程我们看不到，那么可以设一个次声仪，耳朵听不到，但仪器能够监测到，说明泥石流正在向我们靠近。”
西藏自治区党委书记王君正介绍，西藏自治区成立60年来，基础设施建设不断完善。雪域高原建立起了立体的交通网络，世界屋脊不再是孤岛，从青藏川藏公路通车，到青藏铁路建成运行，“复兴号”飞驰雪域高原，西藏告别了“人背畜驮”，初步建立起了涵盖公路、铁路、航空等多种运输方式的综合交通网络。2024年底，西藏公路通车总里程和铁路运营里程分别达到了12.49万公里、1359公里，国际国内航线达到183条。青藏、川藏、藏中、阿里4条电网建成投用，主电网覆盖所有县(区、市)。农村饮水安全得到根本的解决，所有行政村实现了光纤和4G网络通达。
如今，以该中心为先锋，联合中国农业科学院棉花研究所(下称“中棉所”)在红星二场建成的优质抗逆经济作物科创中心，让“政产学研”深度融合。
“许公那次在演讲中着力提到，高研院要倡导跨学科研究，但跨学科并不只是跨社会科学的学科，你也可以‘飞象过河’，结合人文学科与自然科学。他最后还提出愿景，讲自己心目中理想的高等研究院，应该是一个知识界的文化先锋营。后来这篇演讲题为《我心目中的高研院》在《文汇报》上整版发表。”
8月4日，在位于燕山街的鲜果邦mini水果店内，老板刘先生正忙着给新到货的柠檬贴标签，标签上的“5元/个”格外显眼。这价格放在以前想都不敢想，他拿起一个柠檬掂量。“之前一个三块五随便挑，现在进价涨了，售价也得往上走，不然就得赔本。”刘老板透露。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
近日，中方正式宣布，扩围零关税政策覆盖面。中方愿通过商签共同发展经济伙伴关系协定，落实对53个非洲建交国实施100%税目产品零关税举措。
去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
