以1979年宁波港正式对外开放为标志,浙江推开了外向型经济的大门。经过20多年发展,浙江的“块头”不断长大,经济实力持续提升,但也面临着先发优势不再、体制活力衰减的困扰。
2002年,浙江全省实际利用外资30.8亿美元,仅为广东的27%、江苏的30%。面对加入世贸组织这一重大战略机遇,“扩大利用外资”被民资充裕而外资短缺的浙江摆到了前所未有的重要位置。
台州玉环大麦屿港以超常速度成功获批进境食用水生动物指定监管场地,保证了10亿美元进境蟹类产品采购合作项目顺利进行。“从零起步,我们白天跑现场,晚上改文件,想尽一切办法创造条件、打破壁垒”,时任台州海关监管一科副科长季林对项目的每个攻关节点记忆犹新。如今的大麦屿港,以“产地直达”模式让以往从俄罗斯符拉迪沃斯托克出港,经青岛、威海中转的帝王蟹直抵台州,运输时间缩短48小时,长三角餐饮企业采购成本直降15%,台州也顺势跻身全国生鲜进口枢纽。争分夺秒的“台州速度”,是浙江提升政府服务的缩影。
去年以来,中国对多个国家单方面免签。截至目前,中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签;还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日,国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示,将把新西兰纳入单方面免签国家范围,希望新方为中国公民赴新提供更多便利。
三是出行体验更美好。交通运输部开通定制客运线路9000多条,满足了旅游、通勤、商务出行等个性化需求。完成了1.3万个公交站台的适老化改造,5000余座地铁车站可无障碍进出站、上下车。交通运输部也非常重视高速公路节假日的交通服务保障,在节假日出行高峰,主要有两方面的风险:一是大城市周边公路拥堵;二是服务区新能源汽车充电设施的紧张问题。针对充电繁忙服务区,交通运输部实行了“一区一策”来强化服务,已经累计建成了充电停车位6.2万个,服务区充电桩覆盖率达到了98.4%,有效缓解了“里程焦虑”,高速公路日均通行的新能源车占比已经提高到20%左右。针对易拥堵的路段,节假日实行了“一段一策”的疏堵保畅措施,高峰时保障了单日7000万次以上的车辆通行,相当于日常通行量的2倍。
对企业来说,效率如同生命。中国作为全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家,可以帮助企业快速找到供应商,甚至“满足复杂的需求”。美国GE医疗副总裁陈和强称,“同样的订单,其他地方可能需要一到两周来响应,而这里只需要三天”。从霍尼韦尔南京工厂每秒生产9.5个传感器,到特斯拉上海超级工厂每40秒下线一台汽车,都是“中国速度”的直观反映。
至于你刚才提到的“千镇一面”现象,其背后是多方面的结构性问题。在规划设计环节,部分地方政府聘请的设计单位资质不足、专业性不强,没有深入挖掘当地历史文化特色,而是直接套用其他地区的成熟样式,导致古镇建设呈现出高度同质化的趋势。例如,徽派建筑中的马头墙被广泛应用于全国各地的仿古街区,但实际上,徽派建筑主要分布于皖南地区,在江西北部的婺源也有一定影响,而在其他区域并不具备历史和文化基础。这种不分地域、照搬照抄的做法,使古镇失去了应有的地方特色和文化辨识度。