李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
妥协继续合作：尽管矛盾激烈，但双方都清楚，项目若彻底破裂将导致双输。法国将独自承担难以估量的研发成本，而德国将面临本国航空工业技术断层的风险。最大的压力在于，如果这一旗舰项目失败，将是对欧洲战略自主理念的一次重击。它意味着在欧洲最关键的安全领域，各国仍无法实现有效的整合。在中美竞相推进六代机研发的背景下，欧洲可能因此错失一代航空技术迭代的窗口期，在全球空中力量格局中进一步被边缘化。因此，双方如果顾全大局，在未来达成一项新的、甚至仍是脆弱的妥协方案，依然是可能的。
上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。
宜昌10月3日电 (唐东军 郭晓莹)据三峡集团10月2日晚消息，2025年前三季度，三峡枢纽累计通过船舶32018艘次，同比增长4.03%，累计通过量达12832.18万吨，同比增长11.15%；累计通过旅客48.61万人次，同比增长17.28%；共保障3330.45万吨民生物资过坝，持续助力长江黄金水道发挥“黄金效益”。
10月3日电 综合外媒报道，当地时间10月2日，俄罗斯总统普京出席瓦尔代国际辩论俱乐部第22届年会全体会议并发表讲话，谈及北约、欧洲以及地区局势等。普京指出，若有人想与俄罗斯较量，那就不妨试试。
不过，FCAS项目在推进过程中一直不顺利。代表德国的空客防务公司与代表法国的达索公司原定在2021年签署一份合同，内容大概是为NGF制造一架技术演示验证机，首飞时间计划在2027年，后面又推迟。新一代战斗机原型机将于2030年首飞，2040年至2045年间投入使用。但是近年来尽管不断有新模型面世，项目却基本处于停滞状态，如今甚至到了闹分手的地步，其中存在着多种原因。
普京指出，乌克兰危机延宕的责任首先在于欧洲，后者不断让冲突局势升级。乌克兰局势于西方而言只是更大规模博弈中的一张“牌”，只是其解决地缘政治问题、扩大控制区、从战争中牟利的借口和手段。
