全国报修
有问题 必受理
服务流程
拨打电话
线上联系客服
信息加密
安排师傅
最快30分钟
快速响应
上门服务
安心保障

物联指纹锁维修点-全国统一客服电话服务中心

发布时间:


物联指纹锁品牌师傅预约电话

















物联指纹锁维修点-全国统一客服电话服务中心:(1)400-1865-909
















物联指纹锁登记热线电话:(2)400-1865-909
















物联指纹锁24小时人工服务电话全国统一
















物联指纹锁维修师傅培训考核机制:我们建立了完善的维修师傅培训考核机制,确保他们不断提升维修技能和服务水平。




























维修服务全程录像,保障双方权益:在客户同意的情况下,我们对维修服务全程进行录像,确保服务透明,保障双方权益。
















物联指纹锁全国人工售后修理电话
















物联指纹锁全国人工售后24小时热线电话:
















资阳市乐至县、三门峡市湖滨区、中山市港口镇、荆门市京山市、广西北海市铁山港区
















白银市景泰县、郴州市汝城县、阿坝藏族羌族自治州小金县、玉溪市新平彝族傣族自治县、平顶山市郏县、乐山市沐川县
















郑州市登封市、广西梧州市蒙山县、德州市乐陵市、江门市鹤山市、铜川市耀州区、大理洱源县、黔东南丹寨县
















大连市旅顺口区、洛阳市偃师区、宁波市奉化区、阳泉市矿区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、汉中市南郑区、丽水市松阳县、长沙市浏阳市、临夏东乡族自治县、宜昌市西陵区  本溪市溪湖区、张家界市永定区、哈尔滨市道外区、榆林市榆阳区、宁夏吴忠市利通区、宁德市柘荣县
















郴州市桂东县、五指山市水满、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市、滁州市明光市、商洛市商南县、北京市怀柔区、广西南宁市横州市
















吕梁市石楼县、泰州市靖江市、宜春市奉新县、葫芦岛市龙港区、杭州市下城区
















景德镇市昌江区、安阳市林州市、郴州市临武县、商丘市夏邑县、周口市商水县、鹤岗市兴安区、济南市钢城区




屯昌县乌坡镇、南阳市镇平县、洛阳市汝阳县、扬州市广陵区、广西崇左市凭祥市  荆门市东宝区、眉山市青神县、儋州市排浦镇、双鸭山市友谊县、黄山市屯溪区、江门市新会区、安康市紫阳县、济宁市邹城市
















衡阳市耒阳市、东莞市石排镇、咸阳市兴平市、临汾市襄汾县、泰州市泰兴市、湛江市坡头区、德州市宁津县、西安市高陵区、哈尔滨市道外区




西安市未央区、北京市顺义区、亳州市谯城区、重庆市合川区、昭通市大关县、郑州市中牟县、通化市东昌区、潍坊市青州市、邵阳市新邵县




滁州市凤阳县、贵阳市花溪区、中山市东升镇、郑州市中牟县、平凉市泾川县、张家界市武陵源区、万宁市东澳镇、怒江傈僳族自治州泸水市、广西梧州市藤县
















儋州市兰洋镇、漳州市诏安县、周口市郸城县、重庆市黔江区、黔西南安龙县、淮安市洪泽区
















甘南碌曲县、鹤壁市鹤山区、临汾市安泽县、阜阳市阜南县、许昌市建安区、天水市张家川回族自治县、吉林市船营区、铜川市耀州区、琼海市大路镇、广州市天河区

  中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道,近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值,再一次引发外媒热议。

  钢铁巨兽走过百年烽烟

  火车自19世纪初诞生以来,就与军事和战争密不可分。

  以铁路为阵地、火车为载体,100多年来,从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑,军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。

二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站

  据美国“战史在线”网站记载,1861年南北战争爆发,为保护交通线,联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢,内部安放大炮,将之作为“移动炮台”使用。

  此后,西方国家纷纷效仿,配备各型武器的装甲列车层出不穷。

  从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战,从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林,一时间到处都活跃着装甲列车的身影。

  除了担负侦察警戒、海空防御等任务,一战和二战期间,西方列强又将重型火炮搬上列车,遂行火力支援和攻坚任务,比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。

  据英国三军电台网站介绍,该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重,迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。

  从“陆地炮舰”到“末日列车”

  二战后,“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微,但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。

  特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合,令人生畏的导弹列车应运而生。

  冷战之际美苏争霸,两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。

苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站

  20世纪80年代,苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异,能以最高120公里的时速行驶,并随时停车发射,将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。

  这些“末日列车”或大隐于市,或穿梭在密林雪原,让对手心存忌惮却又无可奈何。

  随着冷战结束,导弹列车一度遇冷,美国下马相关项目,俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。

  但作为“三位一体”核力量的重要组成部分,导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。

  以印度为例,该国铁路总长约7万公里。有说法认为,借助庞大铁路网,其导弹列车可快速机动,并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹,使对手难以探测和监视。

  印度导弹列车的“喜与忧”

  印度导弹列车亮相后,海外媒体纷纷予以关注和评析。

  《简氏防务周刊》指出,印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头,最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役,印度远程打击与威慑能力将得到增强。

  美国“战区”网站则称,印度导弹列车正式部署后,可能对地区力量平衡产生深远影响。

印度导弹列车。图/美国“战区”网站

  但也有分析认为,印度导弹列车的实际军事价值仍存疑,具体原因有三:

  第一,印度铁路网庞杂落后,事故频发,糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧,恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪,麻烦会更大。

  第二,“烈火-P”属于中程弹道导弹,与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比,无论打击范围还是战略威慑效果,都不可同日而语。

  第三,有评论称,印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系,而且具备强大反击能力,或令其在动武前三思而行。(完)

【编辑:苏亦瑜】
阅读全文