热闹劲儿很快又涌上来，《香港欢迎你》的欢快旋律刚响起，舞台大屏瞬间亮成了“香江风景画”：维多利亚港上空的烟花绽开金色花火，拖着长尾的光带映亮海面；中环摩天轮缓缓转动；镜头再转，是游客举着相机打卡的笑脸，有人对着镜头比出爱心。观众王先生一家坐在前排，两个孩子举着国旗，他和妻子跟着节奏拍手：“这就是我们的香港啊，热热闹闹的。”
就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。
为寻求特定人才，江西萍乡武功山风景名胜区、山东沂水天上王城景区等都曾发出高薪招募令。演员郑国霖、马景涛等也因在景区担任NPC引发热议。
您知道昨天北斗卫星导航系统被调用过多少次吗？今天(2日)，高德发布国庆中秋长假首日数据：10月1日，高德调用国家自主知识产权的北斗卫星日定位量近1万亿次，创下北斗规模化民用新纪录，支撑导航总里程数超90亿公里，相当于在地球与月球之间往返11000多次。据了解，峰值期间，每分钟有超过1300万用户，通过高德获取实时北斗导航服务。
但中秋节进入中华传统节令序列的时间很晚。目前根据现存史料基本上可以断定，在唐朝之前，并没有中秋节这个节日。不仅秦汉时期的史料中没有关于中秋节的只言片语，即使是南朝梁代宗懔所撰《荆楚岁时记》等专门节令著作中，也找不到涉及中秋节的一鳞半爪。
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
