昨天是国庆中秋假期的第二天，通过一组数据感受民众出行出游的热情。记者从交通运输部了解到，10月2日，全社会跨区域人员流动量预计近2.9亿人次，比去年同期增长2.2%。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
张先生认为，网球明星的出现与整个网球运动以及网球经济的发展是相互促进的，并形成正向反馈。他说，明星越多，示范效应就越强，就会更加刺激网球运动的发展，网球经济热度也会越高。而打网球的人多了，就会涌现出更多的网球明星。
就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。
巴加埃表示，美国在2018年单方面退出伊核协议，并持续违反国际法、破坏协议执行，是导致当前局势的根源。七国集团声称“美欧多次善意提出外交解决方案，以防局势倒退并寻求全面、持久解决”纯属说谎与颠倒黑白。他还强调，欧洲三国因追随美国而未能履行自身义务，甚至支持以色列与美国对伊朗和平核设施进行军事打击，严重违背了伊核协议承诺，也无视伊朗在外交道路上作出的努力。
北京10月2日电(周昕)2025年世界乒乓球职业大联盟(WTT)中国大满贯赛2日结束混双半决赛比拼，中国组合王楚钦/孙颖莎以3:0横扫巴西组合雨果/高桥·布鲁娜，与队友黄友政/陈熠会师决赛，国乒提前锁定混双冠亚军。
49岁的王智刚是黑龙江出入境边防检查总站牡丹江边境管理支队大肚川边境派出所民警，1997年警校毕业后，他在这里的边境线上守了28年没挪“窝”，守护边境安全、维护辖区治安秩序、倾情服务群众……如今，他已记不清走坏多少双鞋，但每次执勤都全力以赴。
