在取得显著成效的同时，执行中还有一些问题值得关注。首先是对政策理解的差异造成执行标准不一的问题。在具体执行过程中，地方部门和银行机构会出现对政策解读和实施层面的理解差异。由于各地政策和金融资源不同，造成同一政策在不同地区的执行效果可能大相径庭。还有一些地方推出的配套政策过于抽象，让银行基层员工感到困惑，等等。诸多原因造成银行在各地执行的标准并不统一。
针对聚驱重点开发区块九区丙区块部分井注入压力下降、动用变差和含水回升快的问题，技术人员对27口注入中分聚合物井及时改注超高分聚合物，调堵高渗透层，确保各油层都“喝”够聚合物，有效提升油层动用厚度。目前，九区丙区块生产原油超计划0.94万吨。
——项目验收搞车轮战。一个项目竟要经历4次验收？多位受访者对于一些科研项目需要“反复验收”表示无法理解。“第一轮是请一位业内专家进行评估，第二轮是第三方公司审核，第三轮是预答辩，第四轮才是正式答辩。到了正式答辩，前面几轮的材料一样也不能少，答辩时来多少专家，就得准备多少份。”一位人工智能领域的研究员掰着手指说，“光打印费就是笔负担，感觉科研搞到最后，都是在为打印店打工。”
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
打通“最后一公里”，就是真正涉及为科研人员松绑的规定，制定时要多倾听科研人员意见，实施中要给足科研人员自主权，“否决”时更要为科研人员多想一想。特别是，越是可能与科研实际发生关系的管理规定，越不宜规定得太细太死，要充分相信科研人员，让他们安心研究、放心探索。
不止一位一线科研人员向半月谈记者讲述了他们感受到的减负“温差”，一面是政策大力倡导为科研人员减负，另一面却是部分管理部门为求“合规”不断加码要求。
此次世运会开幕式不再局限于体育场馆内的封闭空间，而是将场地搬进成都的城市空间——“天府之檐”前的区域，串联起自然景观、历史文化与市民生活场景。
