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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　可持续交通创新中心研究员、北京交通大学国家经济安全研究院执行院长华国伟表示，《工作方案》将今年我国汽车销量全年增长目标定为3%，是综合考虑产业发展实际和国内外环境后的科学设定。当前我国汽车市场已进入中高速增长阶段，2024年销量已突破3000万辆，在庞大基数上实现持续高增长，难度会显著提升。3%的目标既符合产业规律，也避免了可能带来的市场泡沫风险。同时，《工作方案》聚焦结构性调整，强调汽车芯片、操作系统、固态电池等技术突破，推动资源转向关键技术攻关，避免低水平重复。

　　美国财政部本周早些时候也公布了新的反俄制裁方案，涉及俄罗斯以及中国等其他国家的300多家公司、银行和数十名个人。中国外交部发言人林剑13日表示，美国在全球范围内滥施单边制裁贻害无穷，严重损害他国主权安全，造成人道惨剧，破坏产供链稳定。乌克兰危机升级后，美方制裁更是变本加厉。而这种乱舞制裁大棒的做法，不仅无助于问题的解决，反而成为世界一个主要的风险源头。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

9月22日，蒋作宾在抵达东京以后，由日本的“亲华派”外务大臣币原喜重郎告知，广东方面的代表陈友仁曾来东京，向币原喜重郎允诺“拟将满洲利权一切赠送日本为交换条件”，为币原喜重郎拒绝后，“又拟向军部方面转送”。宁粤对峙期间，在九一八事变以前陈友仁即代表广东方面前往日本交涉并非秘密，九一八事变后蒋介石下野，广东方面入主南京国民政府中枢，便主导对日直接交涉，并大幅度让渡我国在东北的权益。总而言之，像这样表面高举抗日旗帜，实则由利益驱动，同时在私底下与日本关系暧昧甚至是乞援并割让权益的地方派系数见不鲜，就连日本方面也对此不以为然：“是完全为权位之争，如此无定见、无主张，认为政治上不够格。”

　　这些产品之所以能持续打动消费者，正是因为它们超越了“元素堆砌”的初级阶段，转而成为“情绪的载体”，帮助用户实现文化认同、自我表达与情感慰藉。

　　两岸企业家峰会是两岸企业与工商界人士交流合作的重要平台。毛治国于2025年7月履新两岸企业家峰会台湾方面副理事长。毛治国称，对于相关工作，他“还是个新兵”，还在学习中，但已感受到这些工作非常有意义。