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　　“目前，基地一期已建成2个直径20米旋翼类无人机起降场、1个直径30米旋翼类无人机起降场、1个水上无人机测试点、1个室外充电站及约600平方米的综合服务中心。”宝安区无人机系统应用测试基地负责人黄子龙表示，该基地解决了行业发展面临的一些痛点。比如，针对群众普遍关心的噪声问题，2024年6月，中国民航科学技术研究院航空器适航研究所项目组在此完成5款多旋翼无人机的噪声测试，为噪声标准制定提供了数据支持。

　　“乘坐直升机出行有较大的市场发展空间。未来，随着eVTOL大规模商业运营，将有助于降低空中出行成本，使其成为一种普适性的交通方式。我们也将基于多年来直升机飞行运营经验，紧盯行业发展动向，加快相关领域布局。”蔡武群表示，预计三五年内搭乘eVTOL通勤有望成为现实。为此，相关航空器起降场地建设应更加系统化布局；应持续加大市场培育、强化公众交流与空中飞行安全知识普及，持续完善产业生态。

　　上海通用航空行业协会会长、上海赛龙通用航空有限公司总经理陆培滨介绍了上海低空经济发展现状与展望，分析了低空经济产业现状、机遇与挑战、政策支持及未来发展方向、低空产教融合等情况。他表示，上海作为中国经济中心之一，在低空经济发展方面有得天独厚的优势。从低空飞行器设计研发及制造，到基础设施及飞行保障，再到低空运营服务，上海已形成较为完整的产业链；同时，集聚了大量专业人才和电动垂直起降飞行器(eVTOL)头部创新企业，在低空经济领域具有领先优势。

　　在上海低空经济产业发展方面，上海机场集团副总裁、上海低空经济产业发展有限公司董事长宋雪枫表示，上海地区经济活跃、商贸往来频繁，为低空经济创造了广阔的市场和丰富的应用场景。上海可充分利用民航产业的溢出效应、供应链资源及关键领域人才资源，依托长三角中心枢纽的区位优势，构建跨区域沟通管理、资源共享与数据互联互通机制，全面释放产业协同经济价值。今年低空经济发展重点工作将推进打造上海市级低空飞行服务中心、工业测试场景布局、商业闭环场景探索、低空经济生态及平台建设等。

　　今天，王硕已成长为二级上士，也是连队头车驾驶员。当年指导员给他介绍的“路标”，早已刻印在他的脑海和心间。如今驾车出征，王硕经常会给坐在副驾驶跟车见学的上等兵吴斗语，讲述当年征战天路的故事。

　　从出口市场看，传统、新兴市场同时增长。上半年，我国对欧盟、日本、英国等传统市场出口稳定增长，对东盟、中亚、非洲等新兴市场出口增速都达到两位数。我国向新兴市场提供生产设备和技术，促进了当地的生产发展和就业，对东盟出口机床、对中亚出口农业机械、对非洲出口纺织机械都明显增长。

　　郭涛曾在备考研究生时服用“聪明药”。他告诉《中国新闻周刊》，当时他常常感到注意力难以集中，学习效率低，在社交媒体上看到有人发帖分享吃“聪明药”可以提高专注力后，便在某二手平台以160元的价格购买了一瓶印度版利他林(核心成分为哌甲酯，与专注达效果类似)。其间，一位考研“搭子”听说这种药的“效果”，也向他索要了几粒。