至于冬季是否可以在高原旅行,答案是肯定的。例如清代乾隆年间,为驱逐廓尔喀对西藏的入侵,将军福康安1791年12月26日从西宁出发,带领随从约30人,途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉,进入西藏界内,连遇风雪,粪草缺乏,马力更疲,且多倒毙,最终于1792年2月12日到达拉萨,耗时接近50天。事后当地人告诉他,藏客等走这段路,需要120天至130天,与之对比,可谓神速,福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点,地上完全冻结,利于快速通行,缺点是补给不佳,也就是说如果需要急行军,冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发,沿着这条路,于2月至4月(闰月)中抵达,路上耗时约3个月,也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发,翻越昆仑山东支布尔汗布达山,经黄河源,过巴颜喀拉山,于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河),原计划目的地为拉萨,但因盘缠不足,被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行,为开辟新路线,于1889年11月17日从新疆若羌一带出发,带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍,翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山,耗时约3个月,1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬,而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里,中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世,到达念青唐古拉山时,驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨,但未得到地方政府允许,改道那曲、类乌齐、昌都,最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉,终于走出青藏高原。
连日来,不少住在老城区的居民来小北路小石街观摩“小石集”的工地。同样住在越秀区的居民梁先生听闻该“原拆原建”项目的“威水”慕名前来,“专程来了解一下,看看我们那里能不能借鉴推动一下”。
报道称,对于媒体提出的“还有什么想对国民说的吗”“为什么收名牌项链和名牌包”“出国访问时戴假项链有何原因”等问题,她仅以“对不起”回应,未作具体答复。
河南省气候中心6月12日8时发布干旱橙色预警,根据最新气象干旱监测显示,安阳、鹤壁、焦作、开封、洛阳、漯河、南阳、平顶山、濮阳、商丘、新乡、信阳、许昌、郑州、周口、驻马店等16个地市72个国家级气象站监测到气象干旱达到重旱等级以上,并已持续10天。据天气部门预报,6月24日之前,全省将维持高温晴热天气,虽然部分时段有分散对流性降水,但无法有效缓解旱情。
帮扶措施:一是创新构建综合帮扶体系。加强帮扶资源整合运用,建立质量、标准、认证、检验检测等要素集成的综合帮扶体系,为电动摩托车生产企业提供四个“一体帮扶”,即“整车厂与供应链一体帮扶”“内销产品与出口产品一体帮扶”“过程控制与人员能力一体帮扶”以及“标准符合性与质量可靠性一体帮扶”。二是精准掌握企业帮扶需求。开展质量技术帮扶“你点我帮”活动,邀请雅迪、爱玛、宗申等电动摩托车生产企业参加质量技术帮扶座谈会,收集帮扶需求,做到问需精准帮扶。三是有效解决区域产品质量问题。召开电动摩托车质量提升分析会,对《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等标准进行专业解读,结合电磁兼容(EMC)等典型质量问题案例提出整改策略。协同技术机构延伸服务链条,一体全面带动供应链质量帮扶,培育区域质量发展比较优势。四是服务企业提升“出海”能力。开展国际市场合规准入培训,讲解海外市场准入法规体系和测试流程,帮助出口企业掌握国际市场合规准入动态,妥善应对技术贸易壁垒。五是提升产品出厂检验检测能力。组织生产企业检验人员到技术机构免费实操培训、跟班学习,带动提升企业产品出厂检验水平。
上午9点,温州瑞安206艘大型海洋渔船集结在齿头海域。海洋与渔业执法人员登上渔船,检查通导设备、消防设备,以及捕捞许可证等证件。
面对强敌环伺,新四军江南挺进支队为何选择过江、进山?华容县地方党史专家易文道破关键——石公华地区“东濒洞庭湖、西临虎渡河、南起南县、北抵江陵”,境内河流纵横、湖泊密布,更有“山回路转、地势险要”的桃花山。独特的山水格局,构筑了游击战争的绝佳屏障。