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岔腿坐其实是个女性友好坐姿
数字技术让文物“活”起来，“明星文创”则满足了观众“把文物带回家”的需求。早晨9点，无锡博物院门前的两条队伍，一队奔向展厅看“小粉炉”真身，一队冲到文创区抢购“小粉炉”冰箱贴。无锡站巡展期间，单日文创消费额突破40万元，带动了“盖章打卡买文创”的博物馆经济。
不久前举行的2025海丝港口合作论坛上，交通运输部水运科学研究院、中国经济信息社联合发布《世界一流港口综合评价报告(2025)》(以下简称《报告》)，展示了中国港口高质量发展的“成绩单”：
帮扶举措：台州市市场监管局精准把脉产业痛点，制定《产业集群产品质量提升实施方案》，以“优服务、强监管、提质量”为核心思路，打出一套质量技术帮扶“组合拳”。一是构建分级分类监管体系。多维度采集产品质量信息，科学评定企业质量信用等级，采用“靶向监管+正向引导”方式，对高信用企业降低监管频次，对高风险企业开展靶向性专项整治。二是强化标准宣贯赋能。开展“雪地靴产业质量专项培训会”系列活动，邀请技术专家解读防滑性能、帮面材质、保暖要求等关键指标及检测方法，针对性提出质量改进措施，培训企业负责人与质检人员100多人次。三是强化监督抽查结果运用。建立“质量警示展台”，公开曝光抽检不合格产品及企业，并针对性开展“一对一”技术帮扶，打造“抽检+帮扶+整改”工作模式，帮助企业精准对标达标，提升产品质量。四是强链补链补齐产业检测能力短板。联合检验认证机构、行业协会打造雪地靴检测共享实验室，共享防滑性能测试仪、耐折试验机等专业设备。共享实验室自今年6月运行以来，已开展检测服务53次，为企业节约检测成本7万余元。
“政出必行，要以诚信的态度对待人才政策落实。不可‘打太极’‘打折扣’，寒了人才的心。”中国人事科学研究院研究室主任孙锐说。
至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
据介绍，2025“亲情中华·中国寻根之旅”夏令营新疆兵团营活动将在乌鲁木齐市、第十二师、第八师石河子市、第四师可克达拉市、伊犁州等地展开，营员们将通过实地参访、文化体验、共建互动等形式近距离感受中华优秀传统文化的魅力。(完)
一座座拔节生长的低碳、零碳标杆，不仅为产业转型升级注入绿色动能，更以可复制、可推广的模式，为我国工业园区低碳转型探出新路。(完)
